ランボルギーニ、新型ハイパーカーLMDh プロトタイプモデルに搭載するエンジン仕様などを公表

スクアドラ・コルセが手掛ける初のツインターボレーシングエンジン

　アウトモビリ・ランボルギーニのモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセ（Squadra Corse）は9月19日（現地時間）、WEC（FIA世界耐久選手権）のハイパーカークラスおよびスポーツカー選手権クラスへの参戦に向けた「ル・マン・デイトナ・ハイブリッドプロジェクト」で使用する車両の技術仕様を初公表した。初戦は2024年のIMSA耐久選手権およびWEC（FIA世界耐久選手権）を予定している。

　この車両は、フランス西部自動車クラブ（ACO：Automobile Club de l'Ouest）、国際モータースポーツ協会（IMSA：International Motor Sports Association）、国際自動車連盟（FIA：Fédération Internationale de l'Automobile）が共同で定めた規定に従い、最高出力500kW（681HP）を発生するスクアドラ・コルセが開発した90度V型8気筒ツインターボエンジンと、シングルソースのERS（エネルギー・リカバリー・システム）キットで構成されるハイブリッドパワーユニットを搭載。

　アウトモビリ・ランボルギーニは、電動化へのロードマップ「Direzione Cor Tauri（コル・タウリに向かって）」に沿ってロードモデルのハイブリッド化に向けた取り組みを開始していて、このLMDhプロジェクトにて、次世代スポーツカーのエネルギーや性能のあるべき姿を示すとしている。

　LMDh認定を受けたスタンダードキットに含まれる主なERSコンポーネントは、複数の領域をカバーしていて、ボッシュモータースポーツが開発した電気モーター（MGU：モーター・ジェネレーター・ユニット）を装備。また、Williams Advanced Engineeringがパワーマネジメントとエネルギー貯蔵システムを提供し、Xtracが7速のハイブリッドギアボックス（P1359型）の開発を手掛けるという。

　規定に従い、ボディサイズは全長5100mm、全幅2000mm、ホイールベースは3148mmで、エンジンの最小重量は180kg。最高速は340km/h、重量（ドライバーと燃料を除く）は1030kgとなっている。なお、ベースカーはLigier Automotiveと共同で設計され、カーボンファイバーは長年にわたりGT3やスーパートロフェオで、スクアドラ・コルセのパートナーを務めるイタリアのHP Compositesが担当している。