フェラーリ、「プロサングエ」日本初披露 725CV＆716NmのV12エンジンを搭載する4ドア×4シーターモデル

フェラーリが4ドア×4シーターのプロサングエを日本初披露した

　フェラーリ・ジャパンは11月8日、京都の世界遺産に登録されている仁和寺で初となる4ドア4シーターの新型スポーツカーモデル「Purosangue（プロサングエ）」を日本初披露した。

　2022年9月にイタリアで世界初公開されたプロサングエは、パフォーマンス、ドライビングプレジャー、快適性がバランスよく凝縮され、名称はイタリア語で「サラブレッド」の意味。

プロサングエはイタリア語で「サラブレッド」の意味

　プロサングエは、ミッドフロントにエンジン、リアにギアボックスを搭載するスポーティなトランスアクスルレイアウトを採用しつつ、PTU（パワー・トランスファ・ユニット）をエンジン前方に組み合わせた四輪駆動モデル。典型的な現代のGTモデル（クロスオーバーやSUV）とはまったく異なるレイアウトで革新的なプロポーションを獲得しつつ、フェラーリのエンジニアがミッドフロントシップスポーツカーにとって最適だと認める前後重量配分49：51を実現した。

前後重量配分49：51を実現

　ミッドフロントに搭載するV型12気筒6.5リッター自然吸気エンジンは、最高出力725CV/7750rpm、最大トルク716Nm/6250rpmを発生。最大トルクの80％を低回転域（2100rpm）から発揮するなど、いかなる状況でもユニークなドライビングプレジャーを楽しめるという。また、性能値は0-100km/h加速が3.3秒、0-200km加速が10.6秒を誇る。

搭載するV型12気筒6.5リッター自然吸気エンジンは、最高出力725CV/7750rpm、最大トルク716Nm/6250rpmを発生する

　エアロダイナミクスは、ボディワーク、アンダーボディ、リアディフューザーの効率性を可能な限り高めることを重点に開発。フロントバンパーとホイールアーチトリムの相乗効果によって、フロントタイヤを空力的に密閉する空気のカーテンを作り出し、横に広がる乱気流を抑制している。

　足まわりは、独立四輪操舵や6ウェイ・シャシー・ダイナミック・センサー（6w-CDS）を活用するABS“evo”に加え、コーナーでボディのロールを制御したり、高周波のバンプを超える際にタイヤの接地面をコントロールする新機能「フェラーリ・アクティブ・サスペンション・システム」を初搭載するなど、最新のビークルダイナミクス制御システムを採用。

　新開発のシャシーは、カーボンファイバー製ルーフを標準仕様として軽量化と低重心化が図られているほか、ボディシェルを再設計して後部ドアを観音開きとすることで、乗り降りしやすく、かつ車体を可能な限りコンパクトに仕上げた。

　キャビンにはゆったりしたヒーター付き電動シートを4つ備え、大人4人が快適に乗れるスペースを確保。リサイクルポリエステルを使用した新しいアルカンターラの内張りを採用しているほか、トランクはフェラーリ史上最も広く、リアシートを倒せばラゲッジスペースがさらに拡大する。また、Burmesterのオーディオシステムを含め、快適性にフォーカスした装備も標準で幅広く備わり、オプションも数多く用意されている。

　プロサングエの日本初公開の会場となった仁和寺でのプレゼンテーションに登壇したフェラーリ・ジャパン代表取締役社長のフェデリコ・パストレッリ氏は、「妥協なく生まれた絶え間ない革新と卓越した美しさの追求、純粋で誠実であり続けたいという願い……これはハートについて語っています。つまりフェラーリのレーシングDNAにつながるものです。フェラーリのすべてはパフォーマンスを向上させるためにデザインされています。そしてそれと同等の努力がロードカーにも注がれているのです。すべてのフェラーリは何よりもまずスポーツカーなのです。そして、プロサングエはプロダクトレンジにおけるスポーツカーの位置づけであり、妥協のない快適性と多用途性を備えたゲームチェンジャーなのです」と述べている。

フェラーリ・ジャパン代表取締役社長 フェデリコ・パストレッリ氏

プロサングエ諸元表

電子制御

SSC8.0:4RM-S evo、フェラーリ・アクティブ・サスペンション・テクノロジー、F1-Trac、グリップ推定2.0付きABS EVO、ECSパフォーマンス