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マクラーレン、2027年のWECに挑むハイパーカー「MCL-HY」とサーキット専用マシン「MCL-HY GTR」公開
2026年5月7日 10:16
- 2026年5月4日（現地時間） 発表
マクラーレン・オートモーティブは5月4日（現地時間）、2027年のFIA世界耐久選手権（WEC）とル・マン24時間レースに参戦する予定のハイパーカー「MCL-HY」を発表した。
MCL-HYは、マクラーレンのVIPユーザー向けプログラム「プロジェクト：エンデュランス」を通じて提供する予定のサーキット専用マシン「MCL-HY GTR」の基盤となるモデルで、2026年に厳格なテストプログラムを通じて開発され、マクラーレン「M6A」にインスパイアされた印象的なカラーリングとなっている。
マクラーレン・ハイパーカー・チームは、2026年5月にMCL-HYのサーキット走行テストを開始する予定で、2027年のWEC参戦に向け、MCL-HYとMCL-HY GTRの両方を同時に開発していくという。
2026年のテストプログラムでは、マクラーレン・ハイパーカー・チームのワークスドライバーであるMikkel Jensen選手に加え、マクラーレン・ドライバー育成プログラム（DDP）所属のGregoire Saucy選手とRichard Verschoor選手がサポートに入るほか、ユナイテッド・オートスポーツのドライバーであるBen Hanley選手も開発に携わる。
ACO/IMSA LMDh規定に基づいて開発されたMCL-HYは、軽量カーボンファイバー製モノコックシャシー構造で、パワートレーンはハイブリッドMGUシステムとV型6気筒ツインターボエンジンを組み合わせたもの。駆動リアアクスルに最大520kW (707PS) の出力を供給するとともに最低重量は1030kgとなり、効率的なパワーウェイトレシオを実現しているという。
また、マクラーレン・レーシングの世界最高水準のエンジニアリングと空力性能を駆使し、マクラーレン・オートモーティブのデザイン専門知識を取り入れることで、マクラーレンのデザインDNAを融合させている。
MCL-HY GTRは、ハイブリッドシステムを排除し、2.9リッターツインターボエンジンのみで駆動。これにより乾燥重量が軽減されるほか、最高出力は約730PSを発揮。この設計によりオーナーはサーキット走行にて、より純粋なドライビング体験を享受できるとしている。
MCL-HY GTRのオーナー向けの「プロジェクト：エンデュランス」では、マシンのテストや開発から、2027年のル・マン24時間レースまで、チームの歩みを余すところなく体験できるほか、世界有数のサーキットで開催される2年間で6イベントからなるサーキットドライビングプログラムにも参加でき、自分のMCL-HY GTRを運転する機会も含まれるという。また、プロドライバーによるコーチング、専任ピットクルー、レースエンジニアリングのサポートを受けられ、参加費や費用は一切不要としている。
なお、MCL-HY GTRの納車は2027年末ごろ開始予定とのこと。
マクラーレン・レーシング最高経営責任者Zak Brown氏は、「数年と数か月の歳月をかけて開発してきたMCL-HYを、ついに世界にお披露目します。マクラーレン・レーシングは、世界最大のモータースポーツシリーズであるF1、インディカー、WECに参戦できる3台のレーシングカーをそろえました。これにより、マクラーレン、パートナー、そしてファンの皆さまは、モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レースのトリプルクラウンを共に目指せます。これは、他とは一線を画す、ほかに類を見ないシリーズ横断的なストーリーです」とコメントしている。
また、マクラーレン・オートモーティブ最高経営責任者のNick Collins氏は、「これはマクラーレンの歴史において非常にエキサイティングな瞬間であり、プロジェクト：エンデュランス・プログラムを通じてこの新たな旅を始められ、大変うれしく思っています。MCL-HY GTRは、サーキット走行を愛する方々に、これまでにないほど身近なハイパーカー体験を提供します。この旅に同行される方々は、マクラーレンの真髄を体感し、私たちのレースの伝統がこれまで以上に未来を形作っていることを実感していただけるでしょう」と述べている。