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ロータス、「エミーラ420スポーツ」 最高出力420PS＆最大トルク500Nmの最強×最軽量モデル
2026年6月1日 10:59
- 2026年5月26日（現地時間） 発表
ロータスは5月26日（現地時間）、エミーラの中で最もパワフルで、最軽量かつ最高の空力性能を誇る「エミーラ 420 スポーツ」を発表した。価格はヨーロッパでは12万9900ユーロ、イギリスでは10万5900ポンド、アメリカ合衆国では12万2900ドル。
エミーラのラインアップの頂点に位置するエミーラ 420 スポーツは、公道およびサーキットの両方でさらなるパフォーマンスを発揮するために専用設計された1台で、より高い俊敏性とレスポンス、ドライバーとの一体感を追求したモデル。
高められたパフォーマンスと削ぎ落とされた重量
搭載する直列4気筒2.0リッターターボエンジンは、最高出力420PS、最大トルク500Nmを発生。8速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を組み合わせることで、より俊敏な加速と即応性の高いギヤレスポンスを実現し、0-100km/h加速3.9秒、最高速度299km/hを誇る。
また、双方向調整式マルチマティックダンパー、チタン製エキゾースト、リチウムイオンバッテリ、カーボンファイバーコンポーネントで構成される「ライトウェイト・ハンドリング・パック」をオプションとして設定。このオプションを選択すると、車重が25kg軽くなると同時に25kgのさらなるダウンフォースを得ることが可能で、空力面の各種改良によってドラッグ（空気抵抗）を増加させることなく冷却性能とサーキット性能が向上する。加えて、ラップタイムの計測・記録が可能な専用「ロータス・トラック・パフォーマンス・アプリ」も提供される。
空力・冷却性能のアップグレード
エクステリアデザインは、「エスプリターボ」をはじめとするロータスの歴史的なモデルへのオマージュも秘めていて、新型フロントスプリッター、フロントベント刷新、サイドシル延長、大型エアインテーク、リップスポイラー、ルーバード・テールゲートを採用。この変更により、アウトボードラジエターへの気流が15％、センターラジエターへの気流が14％増加し、ブレーキ冷却性能も10％向上したという。さらにエキゾーストバルブの気流が30％増加したことで、特にサーキット走行などの過酷な状況下でも、より安定したパフォーマンスを発揮する。
車高は従来モデルよりも5mm低く設定していて、サスペンションのセッティングも見直され、ハイパフォーマンスタイヤの採用により、コントロール性とフィードバックが向上。ボンデッドアルミニウムシャシーとダブルウィッシュボーンサスペンションにより、エミーラならではの優れた乗り心地と高精度なハンドリング性能を高次元で両立させた。さらに、電動油圧式パワーステアリングが、ドライバーへ緻密でダイレクトなフィードバックを実現してくれるという。
個性を際立たせるパーソナライゼーション
また、オプションで、フロントスプリッター、サイドシル、ホイールアーチベント、サイドポッド、リアスポイラー、ディフューザーサラウンドがカーボンファイバー製となる「エクステリア・カーボンファイバー・パック」を設定したほか、ホイールは9種類のデザインとフィニッシュから選択可能で、新たにサテンダークグレー仕上げの20インチの15スポーク・フォージドアロイホイールが加わった。
ボディカラーは全16色をラインアップ。エミーラ 420 スポーツ専用色としては「タンジェロ・オレンジ」を設定。鮮やかで個性的なこのカラーは、ロータスが長年受け継いできるオレンジの伝統を継承するものとなっている。
インテリアには2種類の新オプションパックを用意
インテリアは、公道からサーキットまで幅広いシーンでのドライビングをサポートするために設計していて、12段階調整式シートやドライバー中心のレイアウト、直感的に操作できるコントロール類を採用。さらに、新開発のカーボンファイバー製パドルシフトと操作フィールの改良により、さらなるレスポンス性能と操る歓びを向上させている。
また、独自のジオメトリーを持つドライバーディスプレイサラウンド、ステアリングホイール センタースポーク、シートバック ロゴサラウンドをカーボンファイバーに変更する「カーボンファイバー・パック」と、ローンチカラーのタンジェロオレンジを用いて、センターコンソール、ステアリングホイール スポーク、ギヤレバーインナー、エアベントサラウンドなど、キャビン各所にハイライトを追加する「ハンドペインテッド・パック」の2つの新オプションパックを用意した。
ロータスが届ける、爽快なオープンエア ドライビング
今回エミーラとして初めて「着脱式スモークガラスルーフパネル」を設定。エスプリに着想を得たこのルーフパネルは、スムーズな着脱を可能とする設計を採用していて、取り外したパネルは専用の保護バッグに収納し、シート後方へ保管することが可能。クーペとオープントップ、2つのスタイルをシームレスに切り替えられる一方で、ロータス独自の基本アーキテクチャにより、優れた動的性能はそのまま維持されるとしている。なお、「着脱式スモークガラスルーフパネル」は、420スポーツだけでなくエミーラ全グレードで選択可能となっている。
ロータス・グループCEOの馮青峰氏は、「エミーラ 420 スポーツは、新事業戦略フォーカス2030へのコミットメントと、ユーザーの声に真摯に耳を傾け、誕生したモデルです。これこそが妥協なき“オブセッシブ・エンジニアリング”の結晶です。エミーラがこれまで築き上げてきた価値をさらに高め、ドライバーとの一体感をより深化させることで、より直感的で、より高揚感に満ちたドライビング体験を実現しました。まさにドライバーのための1台です」とコメントしている。
また、ロータス・カーズ・アトリビュートディレクターのギャビン・カーショウ氏は、「エミーラは、その卓越した乗り心地とハンドリング性能により、世界的に高い評価を獲得しています。路面からの入力をしなやかに吸収し、的確に収束させながら、必要なインフォメーションをドライバーへ正確に伝達。さらに、ピュアなステアリングフィールと高次元で調和するよう、緻密なチューニングが施されています。420スポーツでは、その優れた基盤をさらに進化。調整式ダンパーの採用に加え、ダウンフォースの向上、レスポンスの鋭敏化、ロール量の低減を実現しました。あらゆるディテールは、ドライバーにさらなるコントロール性能と一体感をもたらすため、妥協なく磨き上げられています」と述べている。