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スーパーGT2026、GT500は「100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GT」、GT300は「56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R」が年間チャンピオン獲得
2026年11月9日 09:00
- 2026年11月8日 開催
スーパーGT第8戦（最終戦）「2026 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」が、11月8日に栃木県芳賀郡茂木町にあるモビリティリゾートもてぎにて開催された。
前日の11月7日は、当初マレーシアでの開催を予定していた第3戦が行なわれ、GT500は3連覇を目指す36号車 au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太組）が10位ゴールで83ポイント、ライバルの100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴/牧野任祐組）は5位で85ポイントとなり、最終戦を前にポイントリーダーが逆転。6位ゴールで66ポイントとなった17号車 Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大/野村勇斗組）が3番手に食い込んだ。
GT300クラスは、ポイントリーダーで第3戦を迎えた56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/木村偉織組）が14位と沈んだものの75ポイントで首位をキープ。第6戦オートポリスに続き2戦連続で優勝した96号車 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一組）が一気に66ポイントとなり2位に浮上。3番手には2位でゴールした666号車 seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン・ミューラー/藤波清斗組）が62ポイントとなり最終戦を迎えた。
ちなみに第3戦（7日）は2万4000人、最終戦（8日）は3万3000人と、両日とも多くのスーパーGTやモータースポーツファンが、モビリティリゾートもてぎに駆けつけて熱いレースを見守った。また、スタート前の決勝オープニングセレモニーでは、航空自衛隊松島基地第4航空団所属の戦闘機「F-2B」2機によるデモフライトや、栃木県警による交通安全啓蒙デモランなどが会場を盛り上げた。
サクセスウエイトが降ろされた最終戦がいよいよ開幕
11月8日の最終戦は、全車両SW（サクセスウエイト）が降ろされ、素の状態で戦うことになる。午前中に行なわれた予選では、GT500クラスは、ポイントリーダーの100号車 STANLEY HRC PRELUDE-Gがポールポジションを獲得しさらに1ポイントを追加。そこに0.278秒差で続いたのは、3連覇を目指す優勝候補の36号車 au TOM'S GR Supra。さらに0.323秒差で昨日予選ポールポジション、決勝2位と好調の64号車 Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき/イゴール・オオムラ・フラガ組）が続いた。
GT300クラスは、88号車 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/ダニール・クビアト組）がポールポジション。2番手は11号車 GAINER TANAX Z（富田竜一郎/大木一輝組）、3番手は2戦連続で優勝して好調の96号車 K-tunes RC F GT3となった。前日の第3戦後もポイントリーダーをキープしていた56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rは、この日の予選も17位と実力を発揮できずにいた。
250km（53周）の決勝レースは14時にスタート。しかし、2周目にGT300の2台がコースアウトしてSC（セーフティカー）が導入されるなど、前日に続き波乱の幕開けとなった。5周目にレースが再開され、大きな動きが出たのは20周目。GT500の19号車 WedsSport BANDOH GR Supra（国本雄資/阪口晴南組）と、64号車 Modulo HRC PRELUDE-GTが早くもピットインしてタイヤ4本を交換。続く21周目には23号車 MOTUL Niterra Z（千代勝正/高星明誠組）と、12号車 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット組）もピットインしてタイヤ4本を交換。
22周目には17号車 Astemo HRC PRELUDE-GT、さらにシリーズチャンピオンを競う100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GTもピットに入ると、4秒後ろを走っていた36号車 au TOM'S GR Supraも続いてピットイン。各車タイヤ4本を交換しつつ、ゴールまで走り切れるだけの燃料を給油。
36号車は燃費のよさを生かし、給油時間を短くすることで100号車との差を縮めようと試みるが、ピット作業では思うように差を縮められず、順位は変わらずにコースへ復帰。また、隙あらば上位フィニッシュを狙う14号車 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺/大嶋和也組）も同じ周にピットインするなど、各車ライバルの動向を見つつピットインを済ませていく。
このピットインで好機を生み出したのが、前日ポイントリーダーになった100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GTで、まだ温まっていないタイヤにも関わらず、すぐ後ろのライバル36号車を引き離すために猛プッシュ。
当然36号車も引き離されないために先を急ぐものの、車速の異なるGT300マシンとの混走にリズムを崩され、その隙に17号車 Astemo HRC PRELUDE-GTに抜かれてしまう。17号車と36号車が激しいバトルをすればするほど、先頭の100号車は単独でペースを上げていき有利になる展開となった。
GT300は、ポイントリーダーの56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rが、5周目までに2つポジションをアップして15位。GT300ポールポジションの88号車と2位の11号車は順位変わらずキープ。ここ2戦連続優勝で、この日も予選3位で好調と思われた96号車 K-tunes RC F GT3は、調子が振るわずスタート直後に7位までダウン。さらに96号車は、ピットロード出口速度違反でドライブスルーペナルティが課せられ、29周目に21番手までポジションを落としてしまう。
スタート1時間後となる15時の気温は17℃、路面温度は23℃。走行条件はほぼ前日と同じ。そして中盤から終盤へと向う33周目。GT500の39号車 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ組）と、16号車 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀/佐藤蓮組）がピットイン。ともにドライバー交代のみでタイヤ無交換作戦を選択。残り20周も同じタイヤで走り切り、なんとか少しでも上位でフィニッシュを目指す作戦をチョイス。
後半に入りレースに動きが出はじめる
後半に入りGT300にも動きが出はじめ、41周目にポイントリーダーの56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rが、11号車 GAINER TANAX Zにパスされたことで、その時点でGT300のトップを走る666号車 seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン・ミューラー/藤波清斗組）がシリーズチャンピオンを獲れる状態に。
いよいよ大詰めを迎える残り10周のタイミングで、GT500のシリーズチャンピオンを争っているものの100号車に先行され、焦りが隠せない36号車 au TOM'S GR Supraの左フロントが、GT300の88号車 VENTENY Lamborghini GT3の右リアに接触。36号車のエアロパーツの破片がコース上に飛び散ったことで、FCY（フルコースイエロー）が発動。全車80km/h走行となり、タイヤが冷えてしまうことでグリップ力がダウンし、FCY解除後の展開も目が離せない状況が続く。
パーツ回収はすぐに済み、残り9周でレース再開。しかし、左フロントにダメージを受けてダウンフォースが低下していたためか、36号車 au TOM'S GR Supraが90度コーナーで止まり切れず、今度はGT500の39号車 DENSO KOBELCO SARD GR Supraと接触。
また、タイヤが冷えてしまったせいか、同じ90度コーナーで8号車 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（太田格之進/大津弘樹組）がコースアウト。64号車 Modulo HRC PRELUDE-GTもスピンしてしまいポジションダウン。
そして残り7周の時点で、シリーズチャンピオンを目指し奮闘していた36号車 au TOM'S GR Supraがついにピットイン。修復はあきらめてそのままガレージに留まり、シリーズ3連覇の夢は途切れてしまった（レースは規定周回数をクリアしていたので13位完走扱い）。
最大のライバルである36号車がリタイアしたものの、気が付けばシリーズランキング3位の17号車 Astemo HRC PRELUDE-GTが虎視眈々走り2位につけていた。そのため先頭を走る100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GTもノーポイントとなれば累計ポイントが逆転されてしまうため、他車との接触などによるリタイアだけは絶対に避けなければならない、気の抜けない状況が続く。
GT300は、後半ずっとトップを独走していた666号車 seven x seven PORSCHE GT3R EVOのペースが少しずつ落ちはじめ、残り3周で予選ポールポジションの88号車 VENTENY Lamborghini GT3に抜かれ2位に後退。これによりその時点で4位を走っていた56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rのシリーズチャンピオンが濃厚になった。
最終的にGT500は、スタートからそのまま逃げ切った100号車 STANLEY HRC PRELUDE-GTがポールトゥウィンを決めたうえで、シリーズチャンピオンを獲得。2位は17号車 Astemo HRC PRELUDE-GTで、同じくシリーズランキングも2位に。3位は39号車 DENSO KOBELCO SARD GR Supraとなったが、レース後に39号車に違反が発覚し、昨日優勝した12号車 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット組）が3位に繰り上がった。
GT300は、中盤は後退したり、GT500の36号車との接触などトラブルもあったが、残り3周でトップに躍り出た88号車 VENTENY Lamborghini GT3が優勝。2位は666号車 seven x seven PORSCHE GT3R EVO、3位は11号車 GAINER TANAX Z、4位に入った56号車 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rがシリーズチャンピオンを手にした。
なお、11月7日に実施された第3戦のGT500クラスは、11月9日9時の時点でまだリザルトが暫定となっているが、100号車のシリーズチャンピオン獲得は確定している。