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写真で見る シボレー新型「コルベット(C8)」右ハンドル仕様

新型コルベット 右ハンドル仕様

コルベット史上初尽くしの新型モデルが登場

 ゼネラルモーターズ・ジャパンの新型「シボレー コルベット(C8)右ハンドル仕様」の納車がいよいよ始まった。コルベット史上初となるミッドシップレイアウト、またコルベット史上初となるリトラクタブルハードトップ、さらにコルベット史上初の右ハンドル仕様とまさに“史上初”尽くしの1台。

 ボディサイズは4630×1940×1220mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースが2450mm。車両重量は1670kg。最高出力369kW(502PS)/6450rpm、最大トルク637Nm/5150rpmを発生するV型8気筒OHV 6.2リッター直噴エンジンをミッドシップに搭載。トランスミッションは8速DCTが組み合わせられ、駆動方式は2WD(MR)となる。

 新型コルベットは、ジェット戦闘機にインスパイアされたデザインを採用。トノカバーにはジェットエンジンを収めるハウジングの影響を受けた空力形状のメーターナセルを備え、キャビンに巻き込む風の影響を低減させている。

 コンバーチブルのリトラクタブルハードトップは、ルーフ駆動部に6つの電気モーターを装備、48km/hまでであれば走りながらの開閉も可能とし、16秒で開閉を完了する。また、ルーフ収納時もゴルフバッグ2個分を搭載可能なトランクスペースを確保し、フロントトランクと合わせてクーペと同等の実用性を装備した。

 日本ではクーペ(2LT)/1180万円、クーペ(3LT)/1400万円、コンバーチブル/1550万円の3グレードが販売されるが、ここではクーペ(2LT)を中心に写真で詳細をお届けする。

フロントビュー
リアビュー
2LTのミラーはボディ同色となる
ボディサイドのダクトからエンジンルームにフレッシュエアを取り込む
エンジンルームの熱はリアの左右ダクトからボディ後方へ排出される
フロント右側ラジエータ
フロント左側ラジエータ
運転席側のサイドダクト内にも3つ目のラジエータを装備する
床下はフルフラット構造
2LTは5-オープンスポークブライトシルバーペインテッド アルミホイールに、タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ4SS(ランフラットサマータイヤ/空気圧センサー付)」の組み合わせ。サイズはフロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20。ブレーキキャリパーはブラックとなる
パワートレーンは、気筒休止機構を備えたV型8気筒 6.2リッター直噴エンジン(最高出力369kW[502PS]/6450rpm、最大トルク637Nm/5150rpm)に8速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)が組み合わせられる
サスペンションには自動で減衰力調整が行なわれるコードがつながる
リアトランクは深さがあり見た目よりも大容量
ゴルフバッグが2つ詰める容量を誇るリアトランク
フロントトランクの開閉ボタンはバンパー右側に配置
底面はクルマのほぼ床面までありかなりの深さ
中からも開けられるエマージェンシーボタンも設置
外したルーフはトランクに収められる構造になっていて、しっかりと固定する装置も装備する。ルーフ自体は大人1人で持てる重さなので、1人で脱着が可能
リアウィンドウも開閉機構が備わり風の巻き込みなどを低減する(写真はコンバーチブルでクーペとは形状が若干異なる)
コンバーチブルの開閉とリアウィンドウのスイッチは運転席のドアに配置
クーペタイプはリアハッチの外からエンジン本体を見ることができるが、コンバーチブルは開いたルーフがエンジンルームの上に収まるためエンジンにはカバーが備わり常時見ることができなくなっている
ポジションライト点灯時
ヘッドライト点灯時
ハイビーム点灯時
ウインカー点灯時
ポジションライト点灯時
ブレーキランプ点灯時
ウインカー点灯時
バックライト点灯時

ドライバー中心の特徴的な運転席

 インテリアはドライバー中心に作られているものの、助手席は運転席と同じサイズで広さは同じという。ステアリングは電動テレスコピックと電動チルト機能を備え、運転席、助手席ともに電動調整機能、シートヒーターも備える。また、シートは前後のスライド幅を長く設けていて、一番前にするとしっかりリクライニングできるようになっている。

 ドライバーに向けて配置されている8インチタッチスクリーンパネルは、各種デジタルデバイスとリンクできるほか、日本仕様ではゼンリンデータコムと共同開発した完全通信車載ナビ「クラウドストリーミングナビ」が標準装備され、トンネルなどGPSが測位できない環境でも自律航法を可能とし、常に最新の地図情報を更新して快適に目的地まで導いてくれるという。また、コルベット史上最強の「BOSE 14スピーカーパフォーマンスシリーズサウンドシステム」も採用している。

 走行モードは滑りやすい路面用の「ウェザーモード」、通常利用の「ツアーモード」、ワインディングなどを楽しむ「スポーツモード」、サーキット走行用向きの「トラックモード」、自分好みにカスタマイズした「マイモード」、究極のスポーツ性能を発揮する「Zモード」の6種類が設定される。

ドライバー中心の運転席
クーペ(2LT)はGT2 バケットシート(パーフォレーテッドナパレザーインサート)となる
パドルシフト搭載ステアリング
ヘッドアップディスプレイも装備
ステアリング右側にHUD(ヘッドアップディスプレイ)の設定ボタンを配置
シフト切り替えボタン
ステアリング左側にはエンジンスタート/ストップボタン
ステアリング右下には電動パーキングブレーキボタンとメーターの照度調整ダイヤルが備わる
コネクテッド機能を備え、常に最新情報が得られる
ナビはゼンリンデータコムと共同開発した日本専用データ
走行状態を記録するパフォーマンスデータレコーダー機能も搭載
助手席と運転席は同サイズのもの
助手席側のグローブボックス
パワーシートスイッチ
ドアにもBOSEスピーカーを完備
アクセルペダルは吊り下げ式ではなくオルガンタイプ
ドアは電動ボタン式だが、バッテリ切れなどの際に手動で開けられるレバーを備える
ドリンクホルダー閉じた状態
ドリンクホルダー開けた状態
センターコンソール小物入れ閉じた状態
センターコンソール小物入れ開けた状態
運転席と助手席の間にもBOSEスピーカー
ワイヤレス充電を完備
マイモード
ウェザーモード
ツアーモード
スポーツモード
トラックモード
メーターの切り替えはシフトボタン横のダイヤルを回すことで変更できる
Zモードのみステアリングのボタンで発動させる。ボタンを押すとアイドリングのエンジン回転数が若干上がる
Zモードでは画面のバーが赤色になるだけでなく、ドライバーがエンジンとトランスミッションのセッティングを行なえる
Zモードボタンを押すと表示される警告(ESCが解除される確認)
シートベルトの警告灯やハザードスイッチはルームミラー手前に配置される
ルームミラーはカメラ映像を映すディスプレイタイプ
ルーフ最後部に設置されているルームミラー用カメラ

2LTと3LTの違いは主にエクステリア意匠

 2LTと3LTはエンジンなどパワートレーンは同じ仕様となり、エクステリア意匠に一部違いが設けられる。また、3LTとコンバーチブルには、コンビニやガソリンスタンドに入る際の段差でフロントリップを擦らないようにするために、3秒以内にフロントの車高を約40mm上げることができる「フロントリフトハイトアジャスター」機能を搭載。40km/h以下であれば走行中でも作動できる。

ブラックで統一される3LT、コンバーチブルの内装。シートはスポーティなコンペティションバケットシート(パーフォレーテッドナパレザーインサート)が採用される
サイドミラーはブラック塗装
リアウイングもブラック塗装
ルーフはヴィジブルカーボン製となる
3LTとコンバーチブルは5-トライデントスポークマシンドフェイススペクトラグレイペインテッド アルミホイールに、タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ4S(ランフラットサマータイヤ/空気圧センサー付)」の組み合わせ。サイズはフロントが245/35ZR19、リアが305/30ZR20。ブレーキキャリパーはレッド塗装