コンパクトSUVとして2004年に国内導入されたX3が、モデルチェンジして新型となった。基本的なボディースタイルは従来モデルを踏襲するが、とくにテールランプまわりのデザインがすっきりとしたものとなった。

　新型X3のデザインは上位シリーズのX5に似たものとなるが、ボディーサイズの違いやX5とはフロントマスクをはじめ随所に違いが見受けられる。また、X1よりもより落ち着いたデザインとなっており、それぞれ差別化が成功していることが伺える。ちなみに、新型X3のデザインは米カリフォルニア州にあるBMW グループ・デザインワークスUSAが担当している。

　また、新型X3ではヘッドライトのスモール・ライト・リングがLEDによる純白に変更された。従来では電球色で円形のスモールライトを構成していたが、純白となったことで夕暮れ時の印象も変化させている。

　国内導入されるモデルは「xDrive35i」と「xDrive28i」の2タイプ。新型X3では細部は異なるものの、どちらも直列6気筒DOHC 3リッターエンジンを搭載しながら、ターボと直噴の有無で“35”と“28”を区別している。

　ブレーキエネルギー回生システムを備えており、減速時などではバッテリーの充電がなされる。バッテリーのチャージ状態は、タコメーターの下に配置される瞬間燃費計によって知ることができる。

　撮影車の「xDrive28i」に搭載する直列6気筒DOHC 3リッターエンジンは、可変バルブリフト機構「バルブトロニック」を備え、最高出力は190kW（258PS）/6600rpm、最大トルクは310Nm（31.6kgm）/2600-3000rpm。8速AT、4WDシステム「xDrive」を介して4輪を駆動する。4WDでありながらタイヤサイズが異なるのは、xDriveは電子制御クラッチによるトルク配分を行うシステムのため。

X3はSAV（スポーツ・アクティブティ・ビークル）のミドルレンジモデル。撮影車は「xDrive28i」でHi-Lineパッケージ、X-Lineパッケージを装着。ボディーカラーはミネラル・シルバー

フロントマスクは派手な造形を控え、キドニー・グリルとカバーがかかったヘッドランプでBMWとしてのスタイリングを表現。バンパー埋め込み型の円形フォグランプでSUVらしさも演出する
ボンネットに配置するエンブレム	フロントバンパー両端の造形	ヘッドランプはプロジェクタータイプ
SUVらしい腰高なスタイリング。キドニー・グリルが力強さを演出している
ヘッドランプはバイキセノンヘッドライト＋円形のフォグライト。ターンシグナルランプもライトケースに一体化される		側面のターンシグナルランプはフロントフェンダーに装着される

サイドミラー	グレードをあらわすバッヂはフロントドアのサイドに貼られる	ボディーと同色に塗装されるドアノブ
フロントウインドー、ワイパーはフラットタイプ	オプションのガラスサンルーフを装着する
給油口は右リア。無鉛プレミアムガソリン仕様	ルーフにあるラジオアンテナ	ウインドーまわりのモールはサテン仕上げ（オプション）

従来モデルとは異なったテールランプデザインを採用		「X3」のバッヂはリアに掲示。グレードなどは表示されない
テールランプ類はハイマウントストップランプを除き電球で灯される
テールゲートのエンブレム	リアガラスには環境基準適合のシールが貼られる	エキゾーストパイプは左側だけ。2本のパイプがわずかに下向きとなっている
直列6気筒DOHC 3リッターエンジンは最高出力190kW（258PS）/6600rpm、最大トルク310Nm（31.6kgm）/2600-3000rpmを発生	ホイールは「ダブルスポーク・スタイリング309」。タイヤはオプション品を装着し、サイズはフロント245/45 R19、リア275/40 R19

X3のステアリング位置は右のみ	インテリアはHi-Lineパッケージに含まれるネバダ・レザー	木目部分はファインライン・シエア・ウッド・トリム
ステアリングは革巻きでサテライトスイッチを装備	ダッシュボードからコンソールにかけてのレイアウトはBMW共通	シフトレバーの左側にはiDriveのコントローラー。右横のボタンでサスペンションをはじめとした走行モードの切り替えが行える
シフトレバーは上部のボタンでパーキング。握る部分のボタンを押しながら手前に引くとDレンジに入る	ステアリング右側のレバーでワイパー操作を行う。間欠の調整付き	ヘッドライトのスイッチ。左側は前後フォグランプ、右側はメーター照度調整
左から大型のフットレスト、ブレーキペダル、アクセルペダル	キーは無線式で身につけていれば開閉が行える。走行中に挿し込んでおく場所はとくにない

シートカラーはオイスター		メモリー付きの電動パワーシート
BMWのロゴ入りスカッフプレート	助手席シート	ルームライトとバニティミラー用の照明が天井に備わる
ガラスサンルーフによって外光を取り入れられる。開閉するのは前方の1枚だけ
リアシートは3名が乗車できる。3名分の3点式シートベルトとヘッドレストが用意される		リアシートにもルームライトがあり、さらにパーソナルライトも別で装備される

フロントシート裏の収納ネット	ルームライト部にはサンルーフの開閉スイッチがある	フロントドア。内張りはレザーとウッド
グローブボックス	センターコンソールの収納力は高い	シフトレバーの前方にはカップホルダーとDCソケットがある
運転席側の右下には小物入れを装備。この位置の収納は便利だ	リアシートのアームレストにも細かな収納がある	リアシートにもエアコン吹出し口があり、温度の調整ができる
ダッシュボードは上からディスプレイ、エアコンの吹出し、エアコンのコントローラー、オーディオのコントローラーがある	エンジンルームオープナーの横にはトランクオープナーとOBDコネクターがある。OBDは各種診断用で用意されるものだが、近年ではオプションのメーター取り付け用のインターフェイスにもなっている

テールゲートはオプションの電動開閉タイプ	シートは40：20：40の三分割タイプ	トノカバーを外せばシートを前に倒してスペースを広げることができる
シートは左右分割で倒すことができ、中央を開けてトランクスルーとしての活用ができる
荷物スペースはフラットにできる	DCソケットと荷物を引っ掛ける収納式のフック	フロアボードを持ち上げると下にも収納スペースが出現。ファーストエイドキットが収納できるほか、発泡スチロール製の仕切りを取り外すこともできる

メーターまわりはシンプル。下側にさまざまな表示ができるインフォメーションディスプレイが備わる
シフトレバー横のボタンで走行モードを切り替えられる
ドアが開いている場所が表示される	ナビゲーションの地図。BMWでほぼ共通のデザインと表示方法	ラジオの選局はこの画面が行える
地デジ放送や内部に蓄積した楽曲の再生を行える	テレビは12セグの放送受信ができる	iDriveのメインメニュー
ボードコンピュータの表示	タイヤのパンクや空気圧、エンジンオイルレベルもチェックできる	Bluetooth携帯電話と無線接続が可能
オーディオの音質調整もこの画面でできる	電動で開くトランクリッドの角度調整が可能	スポーツモードの設定も画面で行える
ドアロックの細かな設定も変更可能	ターンシグナルを1回ひねると3回点滅するといった設定もできる	駐車中のベンチレーション設定
後と左右のカメラによって周囲の状態をバードビュースタイルで表示できる	前後に障害物があれば、位置と近さを図示する	走行軌跡予測のついたバックモニター