新開発となるV型6気筒DOHCの3.6リッター直噴ツインターボエンジンは、ターボチャージャーにチタンアルミナイド製タービンを採用。サーキット走行まで視野に入れた“Vシリーズ”で使用するため、高い横Gの発生時にも最適な油圧や冷却性能を維持できるよう設計されている

新開発となるV型6気筒DOHCの3.6リッター直噴ツインターボエンジンは、ターボチャージャーにチタンアルミナイド製タービンを採用。サーキット走行まで視野に入れた“Vシリーズ”で使用するため、高い横Gの発生時にも最適な油圧や冷却性能を維持できるよう設計されている