スバル、「レガシィ」を改良し2.0リッター直噴ターボを搭載

スバル、「レガシィ」を改良し2.0リッター直噴ターボを搭載
2.5リッターの自然吸気は新世代ボクサーエンジンに

レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT

2012年5月8日発売
ツーリングワゴン：243万6000円～359万1000円
B4：226万8000円～343万3500円
アウトバック：269万8500円～372万7500円

　スバル（富士重工業）は5月8日、「レガシィ」シリーズを改良し発売した。価格は、ツーリングワゴンが243万6000円～359万1000円、B4（セダン）が226万8000円～343万3500円、アウトバックが269万8500円～372万7500円。


ツーリングワゴン 2.5i EyeSight S Package	B4 2.0GT DIT	アウトバック 2.5i EyeSight

　現行レガシィの発売から3回目となる今回の改良では、「全性能進化」をコンセプトに、「デザイン」「環境・燃費」「走り」「安心・安全」の4つの要素を進化。フロントグリルを中心に新しいスバルデザインモチーフを採用、水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ツインスクロールターボエンジン、ロングストロークタイプの水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターエンジン、高トルク対応リニアトロニックCVTや、軽量化を図った新リニアトロニックCVTを新搭載。先進安全運転支援技術「EyeSight（ver.2）」も進化させるなどしている。

●ツーリングワゴン


ツーリングワゴン 2.5i EyeSight	ツーリングワゴン 2.5i EyeSight S Package	ツーリングワゴン 2.0GT DIT

グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格	アイドリングストップ	エコカー減税・補助金
2.5i	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッター（FB25）	CVT （新リニアトロニック）	4WD	2,436,000円	－	なし
2.5i L Package				2,793,000円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight				2,898,000円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight S Package				3,003,000円	○	補助金対象
2.5GT EyeSight	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターシングルスクロールターボ（EJ25）	5速AT		3,486,000円	－	なし
2.0GT DIT	水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ツインスクロールターボ（FA20）	CVT （高トルク対応リニアトロニック）		3,591,000円	－	補助金対象

●B4


B4 2.5i EyeSight	B4 2.5i EyeSight S Package	B4 2.0GT DIT

グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格	アイドリングストップ	エコカー減税・補助金
2.5i	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッター（FB25）	CVT （新リニアトロニック）	4WD	2,268,000円	－	なし
2.5i L Package				2,635,500円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight				2,740,500円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight S Package				2,845,500円	○	補助金対象（車重1520kg以上）
2.5GT EyeSight	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターシングルスクロールターボ（EJ25）	5速AT		3,328,500円	－	なし
2.0GT DIT	水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ツインスクロールターボ（FA20）	CVT （高トルク対応リニアトロニック）		3,433,500円	－	補助金対象

●アウトバック


アウトバック 2.5i EyeSight	アウトバック 2.5i EyeSight S Package	アウトバック 3.6R EyeSight

グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格	アイドリングストップ	エコカー減税・補助金
2.5i	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッター（FB25）	CVT （新リニアトロニック）	4WD	2,698,500円	－	補助金対象（車重1520kg以上）
2.5i L Package				3,024,000円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight				3,129,000円	○	50％減税補助金対象
2.5i EyeSight S Package				3,234,000円	○	補助金対象
3.6R EyeSight	水平対向6気筒 DOHC 3.6リッター（EJ36）	5速AT		3,727,500円	－	なし

新リニアトロニックCVT

　自然吸気の2.5リッターモデルは、従来よりロングストローク化することで中低回転域のトルク向上が図られ、SOHCからDOHCとなったFB25 水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターエンジンを搭載。軽量化・レスポンスの向上が図られた新リニアトロニックCVTと組み合わされ、ベースグレードの2.5iを除きアイドリングストップ機構を装備する。

　また、ツーリングワゴンとB4においては、従来型と同様のEJ25 2.5リッターシングルスクロールターボエンジン（EJ25）を搭載する2.5GT EyeSightと、新搭載の2.0リッター直噴ツインスクロールターボエンジン（FA20）を搭載する2.0GT DITをラインアップ。

　2.0リッター直噴ターボエンジンのFA20は、86.0×86.0のボア×ストロークを持つため型式名称こそ「BRZ」に搭載された2.0リッター自然吸気エンジンと同様だが、直噴機構はトヨタのD-4ではなく、スバル独自のものを搭載。エンジンブロックなど、多くの部品が異なるものになっている。


2.0リッター直噴ターボのFA20エンジン		高トルク対応リニアトロニックCVT。8速のステップ機構を持つ

　最高出力は221kW（300PS）/5600rpm、最大トルク400Nm（40.8kgm）/2000-4800rpmと、2.5リッターターボに比べて最高出力で11kW（15PS）、最大トルクで50Nm（5.1kgm）向上。新開発の高トルク対応リニアトロニックCVTと組み合わされ、燃費はツーリングワゴンでJC08モードが12.4km/L（2.5GT EyeSightは10.2km/L）、10・15モードで13.2km/L（同11.2km/L）。ただし、この2.0GT DITにはEyeSightの設定がなく、9月に発売予定となっている。


2.0GT DITは専用リアエンブレムをはじめ、数々の専用装備が奢られる	マフラーカッター（デュアル）	18インチアルミホイール（ガンメタリック塗装＋切削光輝）


ファブリック（スポーティクロス）/合成皮革シート（オフブラック、ブルーステッチ）	LEDアクセサリーライナー（ディーラー装着オプション）	本革アクセスキーカバー（DITロゴ入り、ブルーステッチ、ディーラー装着オプション）

●エンジン

種類	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッター	水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターシングルスクロールターボ	水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ツインスクロールターボ	水平対向6気筒 DOHC 3.6リッター
形式	FB25	EJ25	FA20	EZ36
ボア×ストローク（mm）	94.0×90.0	99.5×79.0	86.0×86.0	92.0×91.0
排気量（cc）	2498	2457	1998	3629
圧縮比	10.0	9.5	10.6	10.5
最高出力［kW（PS）/rpm］	127（173）/5600	210（285）/6000	221（300）/5600	191（260）/6000
最大トルク［Nm（kgm）/rpm］	235（24.0）/4100	350（35.7）/2000-5600	400（40.8）/2000-4800	335（34.2）/4400
燃料種類	無鉛レギュラー	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛レギュラー

　エクステリアでは、ヘキサゴングリルとヘッドライトのデザインを変更。フロントバンパーとあわせ、よりワイド感を強調したものとなった。アウトバックはより力強さを強調した専用グリルとバンパー、大型フォグランプを装備。スバルSUVシリーズのフラッグシップとしての存在感を表現したとする。


ツーリングワゴン＆B4のデザインが変更されたフロントまわり	HIDロービームランプ（ツーリングワゴン＆B4）


アウトバックは専用デザインのフロントグリルとなる	HIDロービームランプ（アウトバック）	大径フロントフォグランプ（アウトバック）

　インテリアでは、インストルメントパネルの加飾をシルバーからダークメタリック調へと変更。SI-DRIVEのスイッチや電動パーキングブレーキのスイッチの配置を見直した。また、2.5iを除くグレードでは、マルチインフォメーションディスプレイ付きルミネセントメーターを搭載。メーター中央に3.5インチのカラー液晶を配置し、燃費情報やEyeSight（ver.2）の動作状況を表示する。


ツーリングワゴン 2.5i EyeSight S Package（LEGACY プレミアムサウンドシステム＆HDDナビゲーションシステムはメーカー装着オプション）

アウトバック 2.5i EyeSight（本革シート・アイボリー、LEGACY プレミアムサウンドシステム＆HDDナビゲーションシステムはメーカー装着オプション）


マルチインフォメーションディスプレイ付ルミネセントメーター	マルチインフォメーションディスプレイ付ルミネセントメーター 3.5インチカラー液晶ディスプレイ

SI-DRIVE＆クルーズコントロールスイッチ	電動パーキングブレーキは、センターコンソール上に移動した

　安全面においては、EyeSight（ver.2）の画像認識処理を変更することで、遅い車両への追いつき時の応答性、カーブ時の前走車認識性能を向上。アイドリングストップ機構搭載車においては、全車速追従クルーズコントロール動作時などを含め協調制御を実現。前走車に続き停車した際にブレーキペダルを踏むことなくアイドリングストップが作動し、再発進時には追従走行が行われる。また、一定車速以上でアクセルとブレーキが同時に踏まれた場合、エンジン出力を絞りブレーキを優先するブレーキオーバーライドを標準装備とした。

（編集部：谷川潔）
2012年 5月 8日