DTM 第2戦レポート。ダブル表彰台のBMW フィリップ・エングがポイントトップに

37年前のF1 第5戦ベルギーGPの予選2日目に事故死したジル・ヴィルヌーブのモニュメント

　DTMの第2戦が5月17日～19日（現地時間）に、ベルギーのゾルダーサーキットで（1周：約4km）で開催された。レース1とレース2でそれぞれ18台による39周のレースが行なわれた。ゾルダー開催は2002年以来17年ぶり。

　レース1はBMWのフィリップ・エングが優勝。2位もBMWのジョエル・エリクソンで、BMWがワンツー。3位にアウディのニコ・ミューラーが入った。

　レース2の優勝はアウディのレネ・ラスト、2位はBMWのフィリップ・エング、3位はアウディのジェミー・グリーン。

　ドライバーズポイントはフィリップ・エングのダブル表彰台により、トップはBMWのフィリップ・エング（59ポイント）に続き、2位アウディのレネ・ラスト（54ポイント）、3位BMWのマルコ・ウィットマン（43ポイント）となっている。

レース1優勝はBMWのフィリップ・エング

　BMWのマルコ・ウィットマン（34ポイント）、2位アウディのロビン・フリジン（31ポイント）、3位アウディのレネ・ラスト（25ポイント）で迎えた第2戦のレース1。

ポールポジションはBMWのマルコ・ウィットマン（No.11）

2番グリッドはレネ・ラスト（No.33）

　ポールポジションはBMWのマルコ・ウィットマン。3番グリッドのベテラン BMWのブルーノ・スペングラーが絶妙なスタートを決めると、マルコ・ウィットマン、ブルーノ・スペングラー、レネ・ラストの3台が横並びで1コーナーへ。

スタートでマルコ・ウィットマン（右）、ブルーノ・スペングラー（中）、レネ・ラスト（左）の3台が横並びになり1コーナーへ

　ブルーノ・スペングラーがトップを取ると19周までトップを走行。12周目に12位を走行していたアストンマーティンのジェイク・デニスがコース上でストップしたためセーフティカーが入る。ブルーノ・スペングラーは、ピットインを後半の20周目にしたのが裏目に出て、結果10位に終わった。

ブルーノ・スペングラー（No.7）がトップ

ロビン・フリジン（No.4）とティモ・グロック（No.16）

2周目に6位に浮上したロビン・フリジン（No.4）とフィリップ・エング（No.25）の5位争い

12周目にピットに入るフィリップ・エング（No.25）、ニコ・ミューラー（No.51）、ロイック・デュバル（No.28）

12周目にセーフティカーが入る

14周目のマイク・ロッケンフェラー（No.99）のピット作業

14周目、ピットアウトするポール・ディレスタ（No.3）

ブルーノ・スペングラー（No.7）がトップがトップでリスタート

ジョエル・エリクソン（No.47）、ピエトロ・フィッツパルディ（No.21）、フィリップ・エング（No.25）の中盤の7位争い

ブルーノ・スペングラー（No.7）、ティモ・グロック（No.16）、シェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）、ロビン・フリジン（No.4）らは20周目にピットイン

　一方、セーフティカーが入るまで5位を走行していたBMWのフィリップ・エングは、セーフティカーが入るとすぐにピットイン（12周目）を済ませ、後半25周目にトップに立つとレースをリードして優勝。

ジョナサン・アベルデイン（左）とロイック・デュバル（右）

23周目、ジョエル・エリクソン（No.47）がレネ・ラスト（No.33）をかわす

25周目、レネ・ラスト（No.33）のピットイン

27周目、ジョナサン・アベルデイン（No.27）、レネ・ラスト（No.33）がリタイア

　2番グリッドからスタートしたアウディのレネ・ラストは前半上位を走行するも、22周目あたりからペースが落ちて27周目にピットに戻りリタイアした。開幕戦のレース2でリタイアに終わったアウディのロイック・デュバルは4位に入った。

バックショット

優勝したフィリップ・エング

プレゼンターの、元F1ドライバーのデビッド・クルサード氏（左）とベルギーの元F1ドライバーのエリック・ヴァン・デ・ポール氏（右）

表彰台。優勝のフィリップ・エング、2位のジョエル・エリクソン、3位のニコ・ミューラー

パルクフェルメ。2位のジョエル・エリクソン（No.47）、優勝のフィリップ・エング（No.25）らのマシン

日曜日のピットウォーク

　アストンマーティンはポール・ディレスタがアストンマーティン最上位の総合8位。完走は14台。

レース2でアウディのレネ・ラストが今季2勝目。BMWのフィリップ・エングはレース1に続きダブル表彰台

レース2のグリッドに出て行くマシンら

　レース2（39周）はBMWのシェルドン・ヴァンデーリンデがポールポジション。スタートでシェルドン・ヴァンデーリンデがインを取り、3番グリッドからスタートしたBMWのフィリップ・エング、2番グリッドからスタートしたアウディのレネ・ラストが並んで1コーナーへ。

レース2のスタート。シェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）がトップでフィリップ・エング（No.25）、レネ・ラスト（No.33）と続く

ピエトロ・フィッツパルディ（No.21）とフェルディナンド・ヴォンハブスブルグ（No.62）

　開幕戦のホッケンハイムで2レースとも表彰台をゲットし、ポイントランキング2位のアウディのロビン・フリジンは5位を走行中の21周目、1コーナーで後ろからBMWのマルコ・ウィットマンにヒットされてスピン。リタイアに終わり、ポイントランキングは2位から6位となってしまった。

中盤まで11周に渡るフィリップ・エング（No.25）とロビン・フリジン（No.4）のバトル

中盤、シェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）の前を走るレネ・ラスト（No.33）

ジョエル・エリクソン（No.47）、ジャミー・グリーン（No.53）の中盤のバトル

優勝したレネ・ラスト（No.33）

5位を走るフィリップ・エング（No.25）、ロビン・フリジン、ティモ・グロック、マルコ・ウィットマン、ジャミー・グリーンと続く

　ロビン・フリジンのスピンによってセーフティカーが入り全車の距離が詰まるが、22周目にトップに立っていたアウディのレネ・ラストがリスタート後に2位以下を引き離して優勝。今期2勝目を挙げた。

リスタート直前の各車

優勝したレネ・ラスト（No.33）

フィリップ・エング（No.25）とシェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）

フィリップ・エング（No.25）、シェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）、ジャミー・グリーン（No.53）がつける

37周目、アストンマーティンのジェイク・デニス（No.76）がティモ・グロックをパスする

37周目、ジェイク・デニス（No.76）、ブルーノ・スペングラー（No.7）がティモ・グロックをパス

今期2勝目を挙げたレネ・ラスト

最終ラップで、シェルドン・ヴァンデーリンデ（No.31）を抜いて4位でチェッカーを受けるマイク・ロッケンフェラー（No.99）

　2位はBMWのフィリップ・エングでダブル表彰台。3位はアウディのジャミー・グリーン。グリーンはリスタート後、9位から猛烈な追い上げで32周目に4位に浮上し、最終ラップで前車のシェルドン・ヴァンデーリンデの一瞬の隙を突き3位をゲットした。

優勝したレネ・ラスト。ヘルメットをかぶっているのは3位に入ったジャミー・グリーン

表彰式。優勝したレネ・ラスト、左は2位のフィリップ・エング、右は3位のジャミー・グリーン

　アストンマーティンはジェイク・デニスが6位。完走は14台。

女性ドライバー限定のフォーミュラカーレース「Wシリーズ」

Wシリーズ

　2019年からスタートした、ドライバーを女性に限定するフォーミュラカー（F3）による「Wシリーズ」がDTMのサポートレースとして6レース開催される。その第2戦は19台による19周のレースが行なわれた。

　ポールポジションはジャミー・チャドウィック（イギリス）。スタートで2番グリッドスタートのベーツク・ビセー（オランダ）がトップに立ち、レースをリードし続けて優勝。

優勝したベーツク・ビセー

日本人ドライバーの小山美姫

ポールポジションはジャミー・チャドウィック

スタートでトップをとるベーツク・ビセー

ナオミ・シフ

小山美姫

優勝したベーツク・ビセー

2位を走行するジャミー・チャドウィック。後ろは3位のアリス・ポウェル

サンドトラップにタイヤをとられるジェシカ・ホーキンス

アグレッシブな走りのマルタ・ガルシア

終盤、一時2位に浮上するアリス・ポウェル。後ろはジャミー・チャドウィック

スタートで煙を上げ、スタートできずに終わったサラ・ボヴィーのマシン

表彰。優勝はベーツク・ビセー、2位ジャミー・チャドウィック（左）、3位のアリス・ポウェル

　2位はジャミー・チャドウィック（イギリス）、3位はアリス・ポウェル（イギリス）。日本から出場の小山美姫は、13番グリッドからポジションアップを狙い中盤グループで順位を争うも、後半はペースが上がらずグループからも遅れて8位だった。完走は15台。

Wシリーズのチェアマンはデビッド・クルサード氏

　Wシリーズのチェアマンはデビッド・クルサード氏。マシンはワンメイクで、イタリア・タトゥース製の「T-318」。エンジンはアウトテクニカ・モトーリ製の直列4気筒 1.8リッターターボ。タイヤはハンコック製。ガソリン量も同じ。同マシンはFIA（国際自動車連盟）のフォーミュラ3の承認を受けている。

マシンのカラーリングは5色

イタリア・タトゥース製の「T-318」。エンジンはアウトテクニカ・モトーリ製の直列4気筒・1.8リッターターボ。タイヤはハンコック製のワンメイク。同マシンはFIA（国際自動車連盟）のフォーミュラ3の承認を受けている

　Wシリーズレースエンジニアの安藤博之氏によると、クルマとエンジニアは変わらないが、ドライバーは毎戦くじ引きにより乗る車両が決まるため、コンディションはほぼ同じ。公開はされていないが、コースの練習用に5台のシュミレータが設置されているとのこと。

Wシリーズレースエンジニアの安藤博之氏。モーラ、ARTAほかでの経験が豊富

　選手たちはフリー走行の合間に、コーチとともに縄跳びをはじめ数種類の基礎トレーニングをしている。

優勝したベーツク・ビセー