燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春ごろ開始 アサヒ、西濃、ヤマト、トヨタなど国内5社の物流業務に活用

トヨタと日野が共同開発したFC大型トラック

　アサヒグループホールディングス、西濃運輸、NEXT Logistics Japan、ヤマト運輸、トヨタ自動車、日野自動車は10月13日、FC（燃料電池）大型トラックの走行実証を行なうことで合意したと発表。

　トヨタと日野が共同開発したFC大型トラックを、アサヒグループ・NLJ、西濃運輸、ヤマト運輸、トヨタの5社が、2022年春ごろから各社の物流業務で使用しながら走行実証を開始予定としている。

　具体的な輸送内容・走行ルート案としては、アサヒグループ・NLJは、アサヒビール茨城工場でビールや清涼飲料、アサヒビール平和島配送センターで洋酒やワインなどを積載し、NLJ相模原センターで荷下ろし、関西からの荷物を引き取って茨城工場に戻る。

　西濃運輸では、東京支店から相模原支店宛、小田原支店宛の荷物の拠点間輸送を行なう。ヤマト運輸では、羽田クロノゲートベースと群馬ベース間で集約された宅配便荷物等の拠点間輸送を行なう。トヨタでは愛知県内のトヨタの各工場とトヨタ飛島物流センターの拠点間で部品輸送を行なう。

アサヒグループ・NLJ：アサヒビール茨城工場（茨城県守谷市）→アサヒビール平和島配送センター（東京都大田区）→NLJ相模原センター（神奈川県相模原市）→アサヒビール茨城工場。西濃運輸：東京支店（東京都江東区）→相模原支店（神奈川県相模原市）→小田原支店（神奈川県小田原市）→東京支店。ヤマト運輸：羽田クロノゲートベース（東京都大田区）⇔群馬ベース（群馬県前橋市）

トヨタの各工場（愛知県）⇔トヨタ飛島物流センター（名古屋港）

　これらの取り組みは、国内商用車全体のCO2排出量の約7割を占める大型トラック領域におけるCO2排出削減を目指したもので、今回開発するFC大型トラックは、航続距離の目標を約600kmとし、環境性能と商用車としての実用性の両立を目指すとしている。

　幹線輸送に使われる大型トラックは、十分な航続距離と積載量、短時間での燃料供給が求められる。その電動化においては、エネルギー密度の高い水素を燃料とする燃料電池システムが有効であると考えられている。

　走行実証に参加する各社は、地球環境問題を重要な経営課題の1つとして位置付け、製造工程の省エネルギー化や物流業務での環境負荷の低減など、さまざまな活動を進めていて、今後は、FC大型トラックの早期実用化に向けた取り組みを加速させ、持続可能な社会の実現に貢献していきたいとしている。