ワゴンのように荷物をたくさん積めて、セダンのように快適で、スポーツカーのようにカッコよくて、よく走るクルマ。それがアウディ「A5スポーツバック」だ。クルマに限らず、あれもこれもと欲張った製品は、どっちつかずになりがちなものだがA5スポーツバックは、スタイル、実用性、性能のすべてを揃えることに成功してしまった。本国ではアウディ100周年記念式典で、日本では2010年最初の新車として披露されたことからも、このクルマにかけるアウディの熱意と自信が感じられる。

　A5スポーツバックは、同じDセグメントに属するセダン「A4」と似たディメンションを持つが、A4よりも5mm長く、30mm広く、50mm低い。ワイド＆ローの安定感のあるプロポーションに、後方へ向かってなだらかに下がるルーフラインと、ファストバックのリアセクションを組み合わせ、スポーティかつエレガントなスタイルを実現している。

　一方で、パッセンジャールームに入っても、低くなったルーフの影響は感じられない。天地方向に押しつぶされたサイドウィンドーを見て、やっとこのクルマの車高について思い出すといった具合だ。A4と同じように、4人が快適に移動できる空間が確保されている。さらにラゲッジルームは開口部の大きなリアハッチを得て使い勝手がよくなり、容量は通常で480L、リアシートをたためば980Lに及ぶ。

　日本に導入されるのは、2リッター 直列4気筒 DOHC 直噴ターボエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「Sトロニック」、4WDシステム「クワトロ」を組み合わせた「2.0 TFSI quattro」のみ。A4、A5クーペでも定評のあるパワフルで扱い易いパワートレーンだ。

　価格は575万円。

ボディー前半だけを見るとA4のようだが、後方へなだらかに下がっていくルーフラインがA5 スポーツバックのアイデンティティ。撮影車両のボディーカラーはアイビスホワイト

最近のアウディでおなじみの、凝った造形のヘッドライトクラスター。LEDウイングランプの形状はモデルごとにことなるが、A5ファミリーは外側を跳ね上げた形状。高速道路でこの形のウイングランプが迫ってくると、すぐA5と分かる。フォグランプは標準装備		テールランプもLED
サイドミラーはターンシグナルランプ内蔵	標準のタイヤは245/40 R18だが、撮影車両はオプションの19インチ5アームYスタイリングアルミホイール（14万円）を履いていた。タイヤサイズは255/35 R19	アンテナとGPSレシーバー類はルーフ上のシャークフィンにまとめられている

こちらはS-lineパッケージ装着車。専用の前後バンパーとサイドシル、スポーツサスペンション、18インチホイール、本革内装、マットアルミニウムのトリムパネルなどを備える。ボディーカラーはガーネットレッド・パールエフェクト

エンジンルーム。2リッターの直列4気筒直噴ターボエンジンをフロントアクスル上に縦置きする

アイビスホワイトの車両の内装。本革シートの色はシナモン。トリムはマットアルミニウム
ステアリングホイールにはオーディオコントロールとハンズフリーのリモコンスイッチを装備する。またステアリング裏側にシフトパドルも装備
中央に「DIS」（ドライバーインフォメーションシステム）のディスプレイを備えたメーターパネル。DISには走行距離や燃費情報、オーディオ情報（曲名や周波数）、カーナビと連動したナビゲーション指示が表示される
トランスミッションは7速デュアルクラッチAT「Sトロニック」。シーケンシャルシフトモードを備える。エンジンスターターはプッシュスイッチ	インストゥルメントパネル右のライトコントロールダイヤル	ステアリングコラムはチルト＆テレスコピック調整可能
助手席グローブボックスにはETC車載器とCDチェンジャー、iPodインターフェイスが詰め込まれているが、車検証とマニュアルもちゃんと入る	エアコンのコントロールパネルの上は、オプションの「アウディ・ドライブ・セレクト」（32万円）と「アウディ・パーキング・システム」（22万円）のスイッチ。エンジン特性やトランスミッション、サスペンションなどの特性を好みに設定できる	アダプティブ・クルーズ・コントロールとセットでオプションの「サイド・アシスト」（32万円）。車線変更時に死角に車両がいると、インジケーターランプなどで警告する
センターコンソールボックス内にアクセサリーソケットを備える
ルームライトコントロールにはサングラスホルダーを装備。電動ガラスサンルーフは22万円のオプション

「バング＆オルフセンサウンドシステム」は15万円のオプション

リアシートは2人掛け。収納式のアームレストにはカップホルダーが内蔵されている。センターコンソール後部にエアコンの吹き出し口とアクセサリーソケットを備える。ラゲッジスペースの詳細は後述

シフトレバーの後ろにあるMMIのコントローラー。カーナビ、オーディオなどを統合したMMIは標準装備される
MMIではカーナビやオーディオのコントロールだけでなく、細かい車両設定ができる
Bluetoothによるハンズフリー通話システムも搭載。携帯電話内の電話帳にもアクセスできる

ラゲッジスペースのトノカバーは、ボディー側とハッチ側で構成される2分割式。どちらも外すことができる
リアシートは4:6の分割可倒式。座面をはね上げないシングルフォールディングタイプだが、シートバックを倒しただけでほぼフラットになる
ラゲッジスペース下のテンパータイヤ	地上デジタルチューナーなどはラゲッジスペース脇に搭載