伊ランボルギーニ、後輪駆動の「ウラカン LP 580-2」発表。2280万円

後輪駆動の「ウラカン LP 580-2」

　伊ランボルギーニは11月17日（現地時間）、後輪駆動の「ウラカン LP 580-2」を発表した。日本での販売価格は2280万円（税別）。

　ランボルギーニは、これまで後輪駆動モデルとして「ミウラ」「カウンタック」「ディアブロ」などを発売しており、今回のウラカン LP 580-2は「ガヤルド LP 550-2」に続くモデル。

　エクステリアでは、4輪駆動モデル「ウラカンLP 610-4」と異なるフロント＆リアデザインが与えられるとともに、前後異径サイズの19インチホールを装着。タイヤは後輪駆動モデル用に開発されたピレリ製「P Zero」を採用する。

　パワートレーンは自然吸気のV型10気筒エンジンに7速デュアルクラッチ・ギヤボックス「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」の組み合わせで、最高出力580HP/最大トルク540Nmを発生。同エンジンは1000rpmの時点で最大トルクの75％を発生させる。また気筒休止システムを搭載し、エンジンをフル稼働させる必要のない時に5気筒を一時的に休止。アクセルを踏むと自動で10気筒モードに切り替わる。これにより、複合燃料消費11.9L/100km、CO2排出量278g/kmを実現している。

　また、アルミニウムとカーボンファイバーを使ったハイブリッドシャシーなどの採用により、ウラカン LP 610-4（クーペ）と比較して33kgの重量削減に成功。パワーウェイトレシオは2.4kg/HPとしている。加えてダブルウィッシュボーンサスペンションのスプリングとアンチロールバーに改良を施したことで、ねじり剛性はガヤルド LP 550-2比で50％増しになっている。

　そのほか、イタリア語で「魂」を意味するANIMAスイッチを備え、トラクション指向でアンダーステアリング気味の走行を行う「ストラーダ」モード、ややオーバーステアリングの傾向となりスポーティでエモーショナルな走行を楽しめる「スポルト」モード、レーストラックで最大のパフォーマンスを発揮する「コルサ」モードというドライビングモードを選択することが可能になっている。