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写真で見る トヨタ「歴代ラリー車両」
2016年6月24日 15:31
- 2016年6月24日～9月4日 開催（休館日：7月19日）
- 場所：メガウェブ ヒストリーガレージ 2階
- 入場料：無料
トヨタ自動車は6月24日～9月4日の期間、ヴィーナスフォート内にある「メガウェブ ヒストリーガレージ」（東京都江東区）において、「トヨタ WRC参戦の系譜～2017年新たな挑戦へ～」と題した特別企画展を実施している。この記事では会場に展示されている車両9台を紹介する。イベントについては別記事を参照していただきたい。
トヨペットクラウン RSD（豪州ラリー参戦車 レプリカ）/1957年
1957年に開催された第5回豪州一周ラリーに日本車として初めて参戦。47位で完走を果たした。
スペック（市販モデル）
全長：4285mm
全幅：1680mm
全高：1525mm
ホイールベース：2530mm
車両重量：1240kg
エンジン型式：水冷4気筒OHV
排気量：1453cm3
最高出力：36kW（48HP）/4000rpm
MR2（222D）/1985年
当時、車両規制を統括していた国際自動車スポーツ連盟（FISA）が発表した「グループS」構想に基づいて開発された。AW11型MR2をベースに「3S-GE」エンジンにターボユニットの追加などにより500PS以上の出力を実現したパワーユニットを搭載。1tあまりの軽量ボディ、そしてフルタイム4WD（後にトルクスプリット化）の組み合わせでチャンピオンシップの獲得を目指した。だが、1986年にグループSがキャンセルされ「グループA」に移行することが決定。222Dは実戦投入することなく、その役割を終えることになった。
スペック
全長：3985mm
全幅：1880mm
全高：1290mm
ホイールベース：2470mm
車両重量：1023kg（1次試作目標値）
エンジン型式：水冷4気筒DOHC+ターボチャージャー
排気量：2053cm3
最高出力：398kW以上（500PS以上）
サスペンション：ダブルウイッシュボーン（フロント/リア）
セリカツインカムターボ（TA64）/1985年
1983年からWRCのトップカテゴリーとなった「グループB」規定に合わせて開発されたモデル。4WDやミッドシップを採用するライバルがひしめくなか、トラディショナルなFRを採用。耐久レースではその実力を遺憾なく発揮し、特にサファリラリーでは3連覇という偉業を成し遂げている。
スペック
全長：4284mm
全幅：1785mm
全高：1310mm
ホイールベース：2500mm
車両重量：1150kg
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHC+ターボチャージャー（4T-GTTE改）
排気量：2090cm3
最高出力：240kW（326PS）/7200rpm
サスペンション：マクファーソンストラット（フロント）/4リンクリジッド（リア）
セリカ GT-Four（ST165）/1990年
グループBの廃止を受けて採用された「グループA」規定での参戦用に開発されたマシン。実戦投入車両としてはトヨタ初のフルタイム4WDを採用したのが特長。1990年にはカルロス・サインツ選手が見事にドライバーズタイトルを獲得している。
スペック
全長：4365mm
全幅：1710mm
全高：1300m
ホイールベース：2525mm
車両重量：1100kg以上
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー（3S-GTE改）
排気量：1988cm3
最高出力：217kW（295PS）/6000rpm
サスペンション：マクファーソンストラット（フロント/リア）
セリカ GT-Four（ST185）/1993年
ST165型ラリーカーの後継モデルとして1992年にデビュー。カルロス・サインツ選手が自身2度目となるドライバーズタイトルを獲得した。続く1993年、1994年もパフォーマンスを発揮。合計13勝を挙げ2年連続でマニュファクチャラーズ＆ドライバーズの両タイトルを獲得している。
スペック
全長：4410mm
全幅：1745mm
全高：1300mm
ホイールベース：2525mm
車両重量：1200kg以上
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー（3S-GTE改）
排気量：1988cm3
最高出力：220kW（299PS）/5700rpm
サスペンション：マクファーソンストラット（フロント/リア）
セリカ GT-Four（ST185）/1995年（サファリラリー優勝車）
ST185型では4年目のシーズンとなる同年。すでに新型ST205型のラリー車両がデビューしていたが、サファリラリーにおいて日本人ドライバー、藤本吉郎が見事に優勝を飾る。アニマルガードやシュノーケル、スペアタイヤキャリアなど、ラリーレイドを思わせる数々の装備を施した「サファリ仕様」と呼ばれるエクステリアが特長。
スペック
全長：4410mm
全幅：1745mm
全高：1300mm
ホイールベース：2525mm
車両重量：1200kg以上
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー（3S-GTE改）
排気量：1988cm3
最高出力：220kW（299PS）/5700rpm
サスペンション：マクファーソンストラット（フロント/リア）
セリカ GT-Four（ST205）/1995年（コルシカラリー優勝車 レプリカ）
ST185型ラリーカーの後継モデルとして1994年のシーズン途中にデビュー。1995年のツールド・コルス（コルシカラリー）で優勝している。
スペック
全長：4424mm
全幅：1770mm
全高：1350mm
ホイールベース：2545mm
車両重量：1200kg
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー（3S-GTE改）
排気量：1988cm3
最高出力：217kW（295PS）/5600rpm
サスペンション：スーパーストラット（フロント）/マクファーソンストラット（リア）
カローラ WR-Car/1997年（プロトタイプ）
1997年から実施された「WRカー」規定に合わせて開発されたモデル。欧州向けカローラをベースに、ST205型でも使用されていた3S-GTE改エンジンや4WDシステムを組み合わせている。1999年にはマニュファクチャラーズタイトルを手にしている。
スペック
全長：4100mm
全幅：1770mm
全高：1365mm
ホイールベース：2465mm
車両重量：1230kg
エンジン型式：水冷直列4気筒DOHCターボチャージャー（3S-GTE改）
排気量：1988cm3
最高出力：220kW（299PS）/5700rpm
サスペンション：マクファーソンストラット（フロント/リア）
ヤリス（WRCテストカー）/2015年
2017年からのWRC復帰を受け開発中のテストカー。カローラ WR-Carよりさらにコンパクトなヤリス（日本名ヴィッツ）をベースに、1.6リッターエンジンや4WDシステムが組み合わされている。
スペック
全長：3910mm
全幅：1820mm
全高：1470mm
ホイールベース：ー
車両重量：1200kg以上
エンジン型式：水冷直列4気筒ターボチャージャー
排気量：1.6リッター
