新しい溶接技術の導入と計24mの構造用接着剤を併用して剛性と耐久性を確保。トランクフロアとテールゲート下部に複合素材を使用して軽量化を行なったほか、フロントフェンダー、フロントサスペンション、リアシート骨格にはアルミニウム合金を採用

新しい溶接技術の導入と計24mの構造用接着剤を併用して剛性と耐久性を確保。トランクフロアとテールゲート下部に複合素材を使用して軽量化を行なったほか、フロントフェンダー、フロントサスペンション、リアシート骨格にはアルミニウム合金を採用