当時の開発ノートの現物。「S410R」がグロリア、「S50SR」「S54AR」はスカイライン。トランスミッションもギヤ比だけでなくシフトパターンのバリエーションも複数あったことが分かる。トルクが細めだったのでギヤの選択が重要だったのだろうか

当時の開発ノートの現物。「S410R」がグロリア、「S50SR」「S54AR」はスカイライン。トランスミッションもギヤ比だけでなくシフトパターンのバリエーションも複数あったことが分かる。トルクが細めだったのでギヤの選択が重要だったのだろうか