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今年最後のビッグレース「富士スプリントカップ 2013」リポート
SUPER GT、スーパーフォーミュラともに初優勝が続出
（2013/11/27 00:00）
- 2013年11月23日、24日開催
11月23日、24日、「JAFグランプリ SUPER GT＆スーパーフォーミュラ“富士スプリントカップ 2013”」が、富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で開催された。GT300クラス第1レースは3号車 S Road NDDP GT-R（佐々木大樹）がGT300で初優勝、GT500クラス第1レースは17号車 KEIHIN HSV-010（塚越広大）が今季初優勝、スーパーフォーミュラは39号車 P.MU/CERUMO・INGING（国本雄資）がスーパーフォーミュラ初優勝、GT300クラス第2レースは2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）が今季初優勝、GT500クラス第2レースは6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）が優勝した。
今年最後のビッグレースである富士スプリントカップ 2013は、好天に恵まれた富士スピードウェイで行われた。23日（土曜日）はSUPER GTのGT300クラス第1レース、GT500クラス第1レース、24日（日曜日）はスーパーフォーミュラ、GT300クラス第2レース、GT500クラス第2レースがそれぞれ100km（22周）のスプリントレースで争われた。
GT300クラス第1レース
ポールポジションを獲得した3号車 S Road NDDP GT-R（佐々木大樹）がスタートに失敗。3番手スタートの35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3（アレックス・バンカム）がトップに立った。4番手スタートの55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）と16号車 無限 CR-Z GT（武藤英紀）も好スタートを切ったが、16号車 無限 CR-Z GTは1コーナーでややオーバーラン、2番手スタートの11号車 GAINER DIXCEL SLS（ビヨン・ビルドハイム）が3位に付けた。3号車 S Road NDDP GT-R（佐々木大樹）は1コーナーへは4位で進入するがこちらもオーバーランし7位まで後退した。
スタートで大きく順位を落とした3号車 S Road NDDP GT-R（佐々木大樹）だったが、2周目に5位、5周目に4位とポジションを回復。11周目には55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）を抜き3位に浮上した。その後も快進撃を続け2位の11号車 GAINER DIXCEL SLS（ビヨン・ビルドハイム）とテール・トゥ・ノーズの争いに持ち込んだ。
3号車 S Road NDDP GT-R（佐々木大樹）は16周目に2位の座を奪い取ると、直後にトップを独走していた35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3（アレックス・バンカム）のタイヤがバーストしスローダウン。労せずしてトップに立った。
その後は食い下がる11号車 GAINER DIXCEL SLS（ビヨン・ビルドハイム）を振り切りトップでチェッカーを受け、スタートの失敗を自ら帳消しにする快走で優勝した。佐々木大樹はSUPER GT初優勝。2位は11号車 GAINER DIXCEL SLS（ビヨン・ビルドハイム）、3位は55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）となった。
GT500クラス第1レース
GT500クラスもスタートでポールポジションの18号車 ウイダー モデューロ HSV-010（山本尚貴）が出遅れ4位に後退した。トップに立ったのは3番手スタートの38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）。2番手スタートの100号車 RAYBRIG HSV-010（小暮卓史）、4番手スタートの36号車 PETRONAS TOM'S SC430（ジェームス・ロシター）が続いた。
5番手スタートの17号車 KEIHIN HSV-010（塚越広大）はスタートでは7位に後退したが、序盤から快走を見せた。2周目に6位、5周目に5位にポジションを回復。8周目には36号車 PETRONAS TOM'S SC430（ジェームス・ロシター）を抜き4位、12周目には18号車 ウイダー モデューロ HSV-010（山本尚貴）を抜き3位に浮上。勢いは止まらず15周目に100号車 RAYBRIG HSV-010（小暮卓史）、17周目に38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）もパスしトップに躍り出た。
17号車 KEIHIN HSV-010（塚越広大）はそのままトップの座を譲ることなくチェッカーを受け今季初優勝。ドライバーズチャンピオン争いでは僅差の2位に終わったが、最後のレースでうっぷんを晴らした。2位にはシリーズチャンピオンの38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）、3位は100号車 RAYBRIG HSV-010（小暮卓史）が表彰台の最後の席を獲得した。
スーパーフォーミュラ
日曜日も快晴となりスーパーフォーミュラの決勝が行われた。ポールポジションからスタートした39号車 P.MU/CERUMO・INGING（国本雄資）がトップをキープ。5番手スタートの20号車 Lenovo TEAM IMPUL（松田次生）がスタートダッシュを決め2位にジャンプアップ、2番手スタートの8号車 KYGNUS SUNOCO Team LeMans（ロイック・デュバル）がこれに続いた。
2周目の1コーナーで8号車 KYGNUS SUNOCO Team LeMans（ロイック・デュバル）が20号車 Lenovo TEAM IMPUL（松田次生）を抜き2位にポジションを回復、トップを追う展開となった。
トップ争いは1秒以下まで縮まったが、終始安定した走りを見せた39号車 P.MU/CERUMO・INGING（国本雄資）が突き放しトップをキープ。そのままチェッカーを受けスーパーフォーミュラで初優勝を飾った。2位には8号車 KYGNUS SUNOCO Team LeMans（ロイック・デュバル）、3位には20号車 Lenovo TEAM IMPUL（松田次生）がそのままの順位でゴールした。
GT300クラス第2レース
予選で圧倒的な速さを見せポールポジションを獲得した3号車 S Road NDDP GT-R（星野一樹）だったが、スタートで明らかなフライング。他車を置き去りにして見かけ上のトップに立った。事実上のトップは2番手スタートの55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）。7番手スタートの2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）がロケットスタートを決め一気に3位（事実上の2位）にジャンプアップ、35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3（ルーカス・オルドネス）がこれに続いた。
その後方はシリーズチャンピオンを争った16号車 無限 CR-Z GT（武藤英紀/中山友貴）が5位、4号車 GSR 初音ミク BMW（谷口信輝）が6位、11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸）が7位と強豪がひしめき合う展開となった。
3号車 S Road NDDP GT-R（星野一樹）は4周目にドライブスルーペナルティで戦列を去り、55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）、2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）、35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3（ルーカス・オルドネス）がトップ集団を形成した。今シーズンにマクラーレンMP4-12Cを投入したものの、期待外れで低迷が続いた2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）がこの日は快走を続け、7周目にトップに浮上。抜かれた55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）は次の周に35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3（ルーカス・オルドネス）にも抜かれ3位に後退した。
後方では4号車 GSR 初音ミク BMW（谷口信輝）が徐々に順位を上げ5周目に4位まで浮上した。11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸）も追走するように順位を上げ6周目に5位へ浮上、13周目には4号車 GSR 初音ミク BMW（谷口信輝）も抜き4位にポジションアップ。他車を上回るラップタイムを刻み上位を追走した。
前日のGT300クラス第1レースでトップを快走しながらタイヤバーストで後退した35号車 NISMO ATHLETE GT-R GT3は、この日も14周目にタイヤトラブルに見舞われピットイン。一旦2位となった55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）も17周目に11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸）、19周目には4号車 GSR 初音ミク BMW（谷口信輝）に抜かれ4位へ後退。レース終盤は11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸）がトップの2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）に迫り緊迫の争いへと展開した。
ベテラン同士の目が離せないバトルは、2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）が逃げ切り今季初優勝。紫電では強豪チームと言われ続けたが、マシンをマクラーレンMP4-12Cにスイッチした今シーズンは公式戦でポイントが獲得できないほど低迷。シーズン最後に涙の初優勝を飾った。2位には11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸）、3位には4号車 GSR 初音ミク BMW（谷口信輝）が入った。11号車 GAINER DIXCEL SLSはは前日のGT300クラス第1レースでも2位を獲得したため総合優勝を獲得した。
GT500クラス第2レース
ここまでSUPER GTの3レースはポールポジションがすべてスタートに失敗していたが、最後となるGT500クラス第2レースでは、ポールスタートの6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）がトップをキープ。3番手スタートの36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴）が2位にポジションアップ、7番手スタートの12号車 カルソニックIMPUL GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3位へジャンプアップ。2番手スタートの38号車 ZENT CERUMO SC430（平手晃平）はスタートで出遅れ5位に後退した。
レース序盤からトップ2台が後続を引き離しマッチレースを展開。後方では激しく順位を入れ替えるシーンが見られたが、トップ2台は終始1秒以内の神経戦を継続した。
終盤、6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）がタイヤカスをピックアップし、その差はさらに縮まり、残り4周の1コーナーでは36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴）がインに飛び込むが順位は変わらず。最終ラップの最終コーナーからの立ち上がりまで緊張感のあるバトルを続けたが、0.2秒差で6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）が逃げ切りチェッカーを受けた。
初優勝が続いた今年の富士スプリントカップだったが、最後はシリーズ最終戦（ツインリンクもてぎ）で優勝した6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）が連勝で幕を閉じた。2位は36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴）、3位は12号車 カルソニックIMPUL GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。第1レースとの合計で争う総合優勝は第1レースで優勝、第2レースで6位となった17号車 KEIHIN HSV-010（金石年弘/塚越広大）が獲得した。
