SUPER GT第2戦富士は36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴/ジェームス・ロシター）がポール・トゥ・ウィン

　4月29日、2013 AUTOBACS SUPER GT第2戦「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースが富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で行なわれた。GT500クラスは36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴/ジェームス・ロシター）がポール・トゥ・ウィンで優勝、GT300クラスは31号車 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男/嵯峨宏紀）がハイブリッド車として初めて優勝した。

優勝した36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴/ジェームス・ロシター）

GT500クラス

　予選、決勝と好天に恵まれた中、500km、110周の「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースがスタートした。GT500クラスはポールポジションの36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴）がトップをキープ。39号車 DENSO KOBELCO SC430（石浦宏明）、23号車 MOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ）がこれに続いた。

スタートで36号車はトップをキープ。39号車、23号車と続く

　オープニングラップの最終コーナーで18号車 ウイダー モデューロ HSV-010（山本尚貴）の右リアに17号車 KEIHIN HSV-010（塚越広大）の左フロントが接触し18号車 ウイダー モデューロ HSV-010はスピンし後退、17号車 KEIHIN HSV-010はフロントを大破しピットに戻った後リタイヤとなった。

　予選から好調の36号車 PETRONAS TOM'S SC430が後続を徐々に引き離すが、
9周目の最終コーナー立ち上がりでGT300クラスのマシンに詰まった36号車 PETRONAS TOM'S SC430に39号車 DENSO KOBELCO SC430が一気に迫りストレートで先行。そのまま1コーナーのイン側をとった39号車 DENSO KOBELCO SC430がトップに浮上した。

39号車が36号車を抜きトップへ

　ところが、次の周目の1コーナーで39号車 DENSO KOBELCO SC430が、ブレーキングでバランスを崩しオーバーラン。36号車 PETRONAS TOM'S SC430は労せずしてトップに返り咲き、再び後続との差を広げていった。

39号車がブレーキングに失敗しオーバーラン

　前戦の岡山で終盤までトップを快走したディフェンディング・チャンピオンの23号車 MOTUL AUTECH GT-Rは4位争いをしていた19周目の1コーナーでコースオフ。すぐにコースに戻るがペースダウン。コカ・コーラ手前にマシンを止めリタイヤとなった。

23号車は1コーナーでコースオフ。直後のコカ・コーラ手前にマシンと止めた

　これでニッサン勢の一角が崩れ36号車 PETRONAS TOM'S SC430、39号車 DENSO KOBELCO SC430、6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）、38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）によるレクサス勢1－2－3－4が形成され、5位に12号車 カルソニックIMPUL GT-Rが続いた。

　23周目、2位の39号車 DENSO KOBELCO SC430が6号車 ENEOS SUSTINA SC430に抜かれ3位に後退。ペースが落ちたため25周目に早めのピットインを行った。110周のレースを2ピット3スティントにすると1回目のピットインは37周前後となるため30周を過ぎたあたりから各車もピットインを行った。

　全車が1回目のピットインを終えた段階の順位は、早めのピットインで給油量が少なかった39号車 DENSO KOBELCO SC430（脇阪寿一）がトップ。以下、36号車 PETRONAS TOM'S SC430（ジェームス・ロシター）、6号車 ENEOS SUSTINA SC430（国本雄資）、38号車 ZENT CERUMO SC430（平手晃平）、37号車 KeePer TOM'S SC430（アンドレア・カルダレッリ）となった。

第2スティントでトップを走る39号車

　レース中盤は1号車 REITO MOLA GT-R（関口雄飛）と100号車 RAYBRIG HSV-010（小暮卓史）の7位争いが白熱。サイド・バイ・サイドの攻防にサーキットが注目した。上位陣の順位に変動が出たのは67周目。1回目のピットインが早かった39号車 DENSO KOBELCO SC430が残り43周で2回目のピットイン。36号車 PETRONAS TOM'S SC430が首位に浮上した。

100号車と1号車の7位争いが白熱

　その後各車も2回目のピットインを行い、トップは36号車 PETRONAS TOM'S SC430（中嶋一貴）、以下6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）、38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）、39号車 DENSO KOBELCO SC430（石浦宏明）、12号車 カルソニックIMPUL GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）となった。

　終盤にレースを盛り上げたのは富士マイスター立川祐路だった。38号車 ZENT CERUMO SC430は84周目に6号車 ENEOS SUSTINA SC430を抜き2位に浮上。トップ36号車 PETRONAS TOM'S SC430との差を詰めていく。残り5周でその差が1秒となり、自身の持つ富士での最多勝記録を更新するかと思われた。

36号車の後方にジリジリと差を詰める38号車

　しかし、予選から好調の36号車 PETRONAS TOM'S SC430にはゆとりがあり、詰められたその差を徐々に広げ追撃を退け、終わってみればポール・トゥ・ウィンで優勝となった。中嶋一貴、ジェームス・ロシターは、揃ってGT500での初優勝となった。

手を振りウイニングラップを走る36号車

　2位は38号車 ZENT CERUMO SC430、3位は6号車 ENEOS SUSTINA SC430、4位は39号車 DENSO KOBELCO SC430、5位は12号車 カルソニックIMPUL GT-Rが入りレクサス勢のトップ5独占を阻止。6位は37号車 KeePer TOM'S SC430となった。

2位の38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路/平手晃平）

3位の6号車 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也/国本雄資）

●GT500クラス 最終順位

※　BS＝ブリヂストン、MI＝ミシュラン

GT300クラス

優勝した31号車 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男/嵯峨宏紀）

　GT300クラスはフォーメーションラップで予選3位の55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）が1コーナーで挙動を乱し、何かトラブルを抱えての走行。続くコカ・コーラコーナーでスピン。スタートまでに元のポジションに戻るが、これはルール違反。スタート後もズルズルとポジションを落とし、さらにドライブスルーペナルティが課せられ後方に沈んだ。

　スタートを決めたのは16号車 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀）。ポールポジションの61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太）を抜きトップに立った。2位となった61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTは2周目にスローダウン。ピットに戻るも駆動系のトラブルで早々にリタイヤとなった。

16号車がポールスタートの61号車を抜きトップへ

　61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTの脱落で2位以下は、3号車 S Road NDDP GT-R（星野一樹）、33号車 HANKOOK PORSCHE（影山正美）、86号車 クリスタルクロコ ランボルギーニGT3（山西康司）となったが、16号車 MUGEN CR-Z GTは毎周1秒も後続との差を広げて行った。

3号車、33号車、86号車による2位争いだったが……

　上位陣は3号車 S Road NDDP GT-R、33号車車 HANKOOK PORSCHEが相次いでタイヤのトラブルに見舞われ、大きくポジションを下げ16号車 MUGEN CR-Z GTは独走態勢となった。

　レース1/3が近付き16号車 MUGEN CR-Z GTが最初のピットインを終わらせた35周時点で、2位の31号車 Panasonic apr PRIUS GTに30秒近い差を付けた。

　予選2位の16号車 MUGEN CR-Z GT、予選3位の55号車 ARTA CR-Z GTの影に隠れた感じとなった31号車 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男）は予選5位からスタート。スタートで出遅れた上に、最終コーナーでクラッシュ直前の大スピンをするなどで1時18位まで後退したが、ジワジワと順位を回復。レース序盤で2位までポジションを上げてきた。

2周目の1コーナーでは10位に後退した31号車。さらにこの後スピンで後方へ

　第2スティントも16号車 MUGEN CR-Z GT（中山友貴）と31号車 Panasonic apr PRIUS GT（嵯峨宏紀）わずかに16号車 MUGEN CR-Z GTのペースが速く、その差は40秒まで広がった。

序盤、中盤、終盤と独走状態だった16号車

　ラスト10周になってもトップ16号車 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀）と2位31号車 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男）の差は40秒近くあり、16号車 MUGEN CR-Z GTによるハイブリッド車の初優勝が近づいたと思われた。

　ところが、残り9周でトップ快走の16号車 MUGEN CR-Z GTが緊急ピットイン。フロントタイヤにバイブレーションが発生したため、リタイアのリスクを避けフロントタイヤのみ2本交換を行った。40秒のマージンではトップを守れず2位に後退。序盤で後方に沈んだ31号車 Panasonic apr PRIUS GTがトップへ浮上した。

最後の最後にトップに浮上しゴールを目指す31号車

　トップとなった31号車 Panasonic apr PRIUS GTは残り8周をそのまま逃げ切り初優勝。ハイブリッド車のSUPER GT初優勝という歴史に残る優勝となった。16号車 MUGEN CR-Z GTが2位。3位は86号車 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3（山西康司/細川慎弥/坂本雄也）となった。

2位の16号車 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀/中山友貴

3位の86号車 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3（山西康司/細川慎弥/坂本雄也）

●GT300クラス 最終順位

※　YH＝ヨコハマタイヤ、BS＝ブリヂストン、DL＝ダンロップ