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アストンマーティン、“ライバルの最大トルクを25％上まわる”という新型「DBS スーパーレッジェーラ」
アストンマーティン東京ショールームで公開
2018年6月27日 20:32
- 2018年6月27日 開催
アストンマーティン・ジャパンは6月27日、新型「DBS スーパーレッジェーラ」を東京 青山のアストンマーティン東京ショールームで報道向けに公開した。
DBS スーパーレッジェーラは「ヴァンキッシュ S」の後継モデル。価格は22万5000ポンド（30万4995ドル）で、2018年第3四半期から納車が開始される予定。
ボディサイズは、4712×2146×1280mm（全長×全幅［ドアミラーを含む］×全高）で、ホイールベースは2805mm。最高出力725PS/6500rpm、最大トルク900N･m/1800-5000rpmを発生するアストンマーティン製のV型12気筒DOHC 5.2リッターツインターボエンジンを搭載し、ZF製8速ATをリアに搭載して後輪を駆動する。そのほか、装備など詳しくは関連記事を参照いただきたい。
最初に挨拶を行なったアストンマーティン・アジア・パシフィック プレジデントのパトリック・ニルソン氏は、新たな100年を見据えて2015年に英アストンマーティン CEO アンディ・パーマー氏が宣言した「セカンドセンチュリープラン」について述べ、7年間で7台のニューモデルを投入する第1章として「DB11」が、第2章としてピュアスポーツの「ヴァンテージ」がそれぞれ登場したことを説明。
続けて、第3章としてDBS スーパーレッジェーラを復活させたと話し、「ご存じの通り、DBS スーパーレッジェーラはアストンマーティンの究極のスーパーGTを指し示す名前です。このクルマもその称号にふさわしいものとなっております。このクルマにはっきりとした個性を与えるべく、パフォーマンスやデザインのハードルを上げ、その名にふさわしくヘリテージと軽量化のエッセンスを加えました」と特徴を述べた。
ニルソン氏は最後に「DB11、そしてヴァンテージの成功に続き、DBS スーパーレッジェーラがセカンドセンチュリープランにおいて重要な役割を果たします。皆さまを失望させることは決してありません」と強調し、挨拶を終えた。
続いて、アストンマーティン・ジャパン マネージングダイレクターの寺嶋正一氏がDBS スーパーレッジェーラの詳細を説明。DBS スーパーレッジェーラをバッドマンの映画に例え、「DB11が知的で見た目も格好よくて、クールなジェントルマンのブルース・ウェイン（バットマンに変身する前の姿）だとすると、このDBS スーパーレッジェーラは変身した後のバットマンです。そんなイメージでデザインされました」と紹介。
DBS スーパーレッジェーラは、力強い外観を強調するアグレッシブなスタイルを特徴として、接着アルミニウムシャシーのボディとカーボンファイバーのクラブシェルで構成され、軽量ボディによって俊敏性がさらに向上。DB11からボディパネルは一新されているが、ドアパネルのみ共用となる。
パワートレーンについては、「725PSの最高出力と900N･mの最大トルクを発生する5.2リッターのV12ツインターボエンジンを搭載しており、この900N･mという強大なトルクは最大のライバルとなるフェラーリ『812 Superfast』を25％上まわっています。このクルマに驚異的なパフォーマンスを与えると同時に、約340km/hという速度を実現いたします」と述べるとともに、「リアに搭載しておりますZF製8速ATのソフトウェアは、このクルマ専用にプログラムされたものです。あらゆる走行条件で最適なギヤを選択し、ドライバーの意のままにクルマを操れます」と紹介した。
そして、効率的にエアを取り入れてコーナリングや高速走行時などでも安定した走行を助ける「サイドルーバー」、サーキット専用車「ヴァルカン」やGTEレースカーでも採用されている「スターラップ」、F1からヒントを得た「ダブルディフューザー」といったエアロダイナミクスを調和させ、最大で180kgのダウンフォースを発生させると説明した。
