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プジョー、「3008」「5008」にEuro 6.2対応の改良型ガソリンエンジン搭載。全車を8速AT化

アクセルOFF時にクラッチを切って燃費改善を果たすフリーホイール機能新搭載

  • 編集部：北村友里恵

2019年5月21日 12:43

2019年5月21日 発売

3008：367万円～409万円

5008：414万円

改良型ガソリンエンジンを搭載した「5008」（左）、「3008」（右）

　プジョー（プジョー・シトロエン・ジャポン）は5月21日、SUV「3008」「5008」にEuro 6.2に対応する改良型ガソリンエンジンと8速ATを搭載して発売した。価格は3008が367万円～409万円、5008が414万円。

　これにより、プジョーの日本市場において最も販売比率の高いモデル（2018年実績は3008で25％、5008で19％）である3008と5008は、ディーゼルモデルを含め全車が8速AT化された。

3008
モデルエンジン変速機駆動方式価格
3008 Allure直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ8速AT「EAT8」2WD（FF）3,670,000円
3008 Allure LED Package3,850,000円
3008 GT Line4,090,000円
5008
モデルエンジン変速機駆動方式価格
5008 Allure直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ8速AT「EAT8」2WD（FF）4,140,000円

　今回搭載されるのは、ガソリン微粒子フィルタを採用して排出ガスをクリーン化するとともに、フリクションを低減して欧州新排ガス規制のEuro 6.2に対応した改良型の直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ「PureTech」エンジン。最高出力133kW（180PS）/5500rpm、最大トルク250Nm/1650rpmを発生し、電子制御ウエストゲートバルブの採用により高効率化とハイレスポンス、スムーズな吹け上がりを実現した。

最高出力133kW（180PS）/5500rpm、最大トルク250Nm/1650rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ「PureTech」エンジンを搭載。ガソリン微粒子フィルタを採用して排出ガスをクリーン化するとともに、フリクションを低減して欧州新排ガス規制 Euro 6.2に対応

　組み合わせる電子制御の8速AT「EAT8」は、アイシン・エィ・ダブリュと共同開発したもの。「エコモード」「通常モード」「スポーツモード」3つのドライブモードを選択でき、エコモード時には走行条件が合えば、新しく搭載されたフリーホイール機能によりアクセルOFF時にクラッチを切って燃費改善を果たすとしている。

　また、「運転席メモリー付き電動シート＆マルチポイントランバーサポート」「前席シートヒーター」「パノラミックサンルーフ」「360°ビジョン」をセットにした「ファーストクラスパッケージ」（30万円高）を「3008 GT Line」「5008 Allure」に設定。ファーストクラスパッケージはディーゼルモデルの「3008 GT BlueHDi」「5008 GT BlueHDi」で約70％という高い装着率を得ているという。