メルセデス・ベンツ、7年ぶりにフルモデルチェンジの“本気を見せた”新型「Cクラス」発表会

　メルセデス・ベンツ日本は7月11日、同日に発売した新型「Cクラス」の発表会を都内で開催した。セダン、ステーションワゴン、クーペを展開するCクラスだが、今回フルモデルチェンジを行ったのはセダンとなる。価格は419万円～644万円。

　7年ぶりに刷新された新型Cクラスセダンは、「C 180」「C 180 アバンギャルド」「C 200 アバンギャルド」「C 250 スポーツ」の4グレードでスタート。C 180 アバンギャルド、C 200 アバンギャルドにはAMGスタイリングパッケージや18インチAMG 5スポークアルミホイール、スポーツサスペンション、AMGスポーツシート＆スポーツステアリングといったスポーティさを高めるパッケージオプション「AMGライン」が設定されている。

　発表会では上野金太郎社長兼最高執行経営役員（CEO）とマーク・ボデルケ副社長が登壇し、新型Cクラスセダンの魅力について紹介を行ったわけだが、冒頭に会場の幕が降りて登場したのは5台の車両と同社の多数の社員。多くの社員が発表会という場で登壇した理由について、上野氏は「“メルセデスの本気”をお見せしたくて社員ともどもCクラスをお披露目させていただいた」と語っており、そのことから新型Cクラスの完成度の高さ、そしてメルセデスの中核を担う期待のモデルであることが伺える。

発表会会場の幕が降りて登場したのは、5台の新型Cクラスセダンと同社の多数の社員。「“メルセデスの本気”をお見せしたくて社員ともどもCクラスをお披露目させていただいた」と上野社長

　上野社長は、はじめにセダンカテゴリーの現況について「20年前、日本で販売された軽自動車を除く乗用車の約半数がセダンだった。お客様のニーズの多様化に伴い、マルチパーパスビークルやハッチバックが現在では約7割を占める市場に変化してきている。しかし、ラグジュアリーカーの市場においてはセダンはまだ半数を占め、今後もとても重要な市場であると認識している」と解説を行った。

　そして今回の新型Cクラスセダンについては「進化という言葉では表現できないほどの変貌を遂げ、新しく生まれ変わった」とし、開発コンセプトの“アジリティ（俊敏性）とインテリジェンス”について紹介。

　アジリティについては、「俊敏性、軽快な走りといったクルマの性能を表すときにアジリティという言葉が使われるが、メルセデスのアジリティは素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆるところに最新鋭のテクノロジーを投入して生まれた、新しい次元のもの。さらに、このテクノロジーは相反する要素である環境性能も高いレベルで実現している」とし、インテリジェンスについては「昨年、私たちは知能を持つクルマとして運転の喜びはそのままに、最高レベルの安全性と快適性を誇るSクラスを発表した。この新型CクラスセダンはSクラスとほぼ同等の知能を備えている」と語るとともに、「内外装の質感を高めて大幅なバリューアップを実現しており、まさに比類なきスポーティセダンの誕生。本日はメルセデスの本気を存分に感じてほしい」とアピールした。

開発コンセプトは「アジリティとインテリジェンス」

●C 180 アバンギャルド

撮影車は、Cクラスのダイナミックなエクステリアデザインをさらに強調するAMGライン装着のC 180 アバンギャルド。ボディーサイズは4715×1810×1435mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2840mm

C 180 アバンギャルド（イリジウムシルバー）

ブラックを基調としたインテリア。C 180を除く全車に室内をさまざまに演出できる「アンビエントライト」を標準装備し、センターコンソール、ドア、足下に間接照明が備わる。照明色はソーラー（オレンジ）、ポーラー（ブルー）、ニュートラル（ホワイト）から選択できる

C 180 アバンギャルド（カバンサイトブルー）。C 180とC 180 アバンギャルドが搭載する直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ「274M16」エンジンは、最高出力115kW（156PS）/5300rpm、最大トルク250Nm（25.5kgm）/1200-4000rpmを発生。JC08モード燃費は17.3km/L

●C 200 アバンギャルド

C 200 アバンギャルド（ヒヤシンスレッド）

C 200 アバンギャルドが搭載する直列4気筒DOHC 2.0リッターターボ「274」エンジンは、最高出力135kW（184PS）/5500rpm、最大トルク300Nm（30.6kgm）/1200-4000rpmを発生。JC08モード燃費は16.5km/L

室内サイズは1905×1450×1160mm（室内長×室内幅×室内高）

トランクスペースは445Lを確保。トランクはワンタッチ操作の自動開閉トランクリッド機能が備わるほか、リアバンパーの下側に足を近づけることでトランクリッドの開閉ができるハンズフリーアクセス機能も用意。これらの機能はC 180 アバンギャルド、C 200 アバンギャルド、C 250 スポーツにパッケージオプション設定さえる

●C 250 スポーツ

C 250 スポーツ（ダイヤモンドホワイト）

C 250 スポーツ（ダイヤモンドホワイト）はC 200 アバンギャルドと同じく直列4気筒DOHC 2.0リッターターボ「274」エンジンを搭載するが、スペックは最高出力155kW（211PS）/5500rpm、最大トルク350Nm/1200-4000rpmになる

C 250 スポーツのインテリア

マーク・ボデルケ副社長

　より詳細についてはビデオで解説が行われるとともに、マーク・ボデルケ副社長が説明。コンセプトで語られたアジリティを支える最先端技術は多数あるが、大きなトピックの1つに高張力鋼板と軽量なアルミを組み合わせた軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディーが挙げられる。この軽量高剛性ボディーはボディーシェルの約50％にアルミニウムを使っており、先代モデルから約70kgの軽量化（ホワイトボディー同士で比較した場合）に成功するとともに、高剛性化、高度な衝撃吸収性能を実現。さらにNVH（ノイズ/バイブレーション/ハーシュネス）特性の最適化に加え、重心高を下げることにも寄与し、走行性能を高めることができたという。

　また、インテリジェンスに関しては、「レーダーセーフティパッケージ」をはじめとする多数の安全運転支援システム（同社では「インテリジェントドライブ」と総称）のことを指す。インテリジェントドライブの屋台骨はクルマの周囲360°をカバーする複合的なセンサーシステムで、フロントウインドーの内側に設置され、最大500mの範囲の大まかな様子をモニターするとともに、前方約50mの範囲を立体的に捉える2つのステレオマルチパーパスカメラ、フロント/リアバンパー側面に内蔵される25GHzの短距離レーダー、ラジエーターグリル奧にある77GHzの中・長距離レーダー、リアバンパー中央の25GHzマルチモードレーダーで構成される。

　これらにより、速度に応じた車間距離を維持することが可能な「ディストロニック・プラス」では車線のカーブと先行車両を認識し、車線を維持しながらステアリング操作をアシストする機能が追加されたほか、車両に危険が迫った場合にブレーキ圧力を高め緊急ブレーキに備える「BASプラス」や、BASプラスの警告にドライバが―反応しないと自動緊急ブレーキが作動する「PRE-SAFEブレーキ」（新たに先行車両に加え歩行者も検知する機能を追加）、後方からの衝突の危険を検知すると、ハザードランプの点滅で後方ドライバーに警告するとともに、ブレーキ圧を高めて自車をロックし二次被害を軽減する「リアCPA（被害軽減ブレーキ付後方衝突警報システム）」、ステレオマルチパーパスカメラが車線を検出してフロントホイールが車線を越えたことを判断するとステアリングを微振動させ、さらに片輪に補正ブレーキをかけて車線内に戻す「アクティブレーンキーピングアシスト」（新たに対向車との衝突の危険性がある場合に警告と補正ブレーキで車線内に戻す機能を追加）といった、多数の安全運転支援システムが用意されている。

　パワートレーンはC 180/C 180 アバンギャルドに直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ「274M16」エンジンを、C 200 アバンギャルド/C 250 スポーツに直列4気筒DOHC 2.0リッターターボ「274」エンジンを搭載。いずれも新開発エンジンで、燃費は30％以上向上してC 180/C 180 アバンギャルドが17.3km/L、C 200 アバンギャルドが16.5km/Lを達成。C 180、C 180 アバンギャルド、C 200 アバンギャルドはエコカー減税により自動車取得税、重量税が免税（100％減税）される。C 250 スポーツに関しては今秋に型式認証を取得する予定のため、現時点で未定になっている。

新型Cクラスセダンは高張力鋼板と軽量なアルミを組み合わせた軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディーを採用。アルミ材を約50％ボディーシェルに使用する

軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディーの製造工程では、世界初という「ImpAcT（インパクト：Impulse Acclerated Tacking）」接合方式を採用。これはアルミとスチールを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させて接合する技術で、ドアやボンネット、ルーフの大半にアルミが使われているという

Cd値0.24という優れた空力性能を備える

足まわりはフロントに新開発の4リンク式サスペンション、リアに5リンク式のマルチリンクサスペンションを採用。C 180、C 180 アバンギャルド、C 200アバンギャルドは減衰力を調整可能なセレクティブダンピングシステム「AGILITY CONTROL（アジリティコントロール）サスペンション」を搭載する

C 200 アバンギャルド、C 250 スポーツのAMGライン装着車はCクラスで初のエアサス「AIRMATIC（エアマティック）サスペンション」を採用

新型Cクラスセダンでは、選んだモードに応じてアクセルレスポンス、トランスミッションのシフトポイント、ステアリング特性などが変化するドライビングモード「アジリティセレクト」を全車標準装備。「コンフォート」「エコ」「スポーツ」「スポーツ＋」の4モードが用意される

Sクラスとほぼ同等という、「レーダーセーフティパッケージ」をはじめとした多数の安全運転支援システムが備わる

　ボデルケ副社長は、「新型Cクラスセダンには、メルセデスのフラグシップモデルであるSクラスとほぼ同じ安全装備がついているが、（419万円からという）価格を実現した。1人でも多くの方にメルセデスのテクノロジーを体験していただきたいという、メルセデスの本気」と述べるとともに、今後Cクラスセダンとして初のクリーンディーゼルモデル、プラグインハイブリッドモデルを投入することを明らかにした。

導入時期は不明なものの、今後Cクラスセダンとして初のクリーンディーゼルモデル、プラグインハイブリッドモデルが投入されることを明らかにした

サッカー日本代表の本田圭佑選手がビデオレターで登場

　発表会ではこのほか、新型CクラスセダンのCMに登場するサッカー日本代表の本田圭佑選手のビデオレターも放映された。ビデオレターで、本田選手は新型Cクラスセダンについて「想像以上にサイズが大きかったというのが第一印象。本当にしっかりしたボディーで、見た目にもこだわっていて、上野社長から今年は“本気”というのがテーマだと聞かされていたが、CM撮影のときに実車を見て“なるほど”と感じた」と印象を語ったほか、予選リーグ敗退となった2014 FIFA ワールドカップブラジル大会についても触れ、「ワールドカップの応援、本当にありがとうございました。本当に結果が出せなくて残念で、皆さんをもっと喜ばせたかったのですが、いちからもう一度4年後に向けて出直してこようと思っているので、これから本田圭佑ならびに日本代表、そしてJリーグの応援をよろしくお願いします。さらに皆さんを喜ばせるパワーを身に着けて戻ってきますので期待していて下さい」と、今後の抱負について述べた。

本田圭佑選手が出演する新型CクラスセダンのCM

●Cクラスセダン主要諸元