レイズとエンケイがタッグを組んだマルカサービスのスポーツホイール“MID RACING”の新製品「R10EVO」「R50EVO」

MID WHEELSのスポーツホイール“MID RACING”の新製品が登場した

　マルカサービスが展開する「MID（Maruka Intelligent Design）」は、安全を最優先にしたホイールブランドで、自社による試験基準値を第三者機関「自動車用軽合金製ホイール試験協議会」が定めるVIA推奨基準値よりも10％～20％高くして行なうことで製品の安全性を担保している。

　その製品ラインアップの中に、スポーツホイールに特化したブランド「MID RACING（エムアイディ・レーシング）」がある。MID RACINGは2004年にアメリカで誕生した世界的ドリフト大会「Formula Drift（フォーミュラドリフト）」の日本公式戦FDJ（Formula Drift Japan）で、若手や新鋭ドライバーの登竜門として位置づけられている「FDJ2」のワンメイクホイールとして製品供給を行ない、多くのドリフトドライバーの激しい走りを支えていることでも、高い信頼性が実証されている。

　今回、老舗ホイールメーカーのエンケイ（ENKEI）がこれまで築いてきた多様な車種・市場への対応力と、モータースポーツを起点とする技術を蓄積した基盤の上に、同じく老舗ホイールメーカーであるレイズ（RAYS）が、徹底的に検証しながら細部まで突き詰める開発姿勢と、サーキットで鍛え抜いてきた設計思想やノウハウを重ね合わせ、日本を代表するホイールメーカー2社が培ってきた思想と技術を融合し、新たな挑戦として製品化した究極のエボリューションホイールが誕生した。

軽量性能を研ぎ澄ました10スポーク「R10 EVO」

MIDレーシング「R10 EVO」×スバル「BRZ」装着イメージ

　レイズは、スポーツホイールブランドである「ボルクレーシング」「グラムライツ」で磨き上げてきた設計技術を採用し、デザイン面にも反映した。センター部は10本スポークの均整を際立たせる造形とし、ハブ周辺へ自然とつながるラインでフェイス全体を構成。視線を中心へと収束させることで、まとまりのある表情とシャープな印象を両立している。

　また、細部まで計算した設計により、軽快な印象と圧倒的な剛性感を実現。スポーク本数の多さを感じさせない、引き締まったたたずまいを演出しつつ、専用設計のセンターキャップがクリーンなフェイスデザインに仕上げている。

R10 EVO（ホワイト）

製造を担う「Made by ENKEI」と国内生産の証「Made in JAPAN」が刻印されている

センターキャップには「DESIGNED＆DEVELOPED by RAYS」の文字が入る

ビードシート部には大きなトラクションがかかった際に起こりやすいタイヤとホイール間のズレを抑制するローレット加工が施されている

「ステッカーセット」のほか、「No.4 MID Racingセンターキャップ」「エアバルブ（ブラック）」も付属する

　製法にはエンケイ独自のリム成形技術「MATプロセス」を採用し、鋳造後のリム部にスピニング加工を施し、高精度な成形によりリムの薄肉化を実現。軽量化と強度バランスの最適化を図っている。

　また、膨大な実績に裏打ちされた安心感は、MID WHEELSが掲げる基準を支える重要な要素であり、R10 EVOは単なるスポーティな装いにとどまらない、高付加価値を大前提にした“走りのために成立したスポーツホイール”となっている。

　設定サイズは15インチ×5.0J～18インチ×8.5Jで、価格は1本4万1800円～6万500円。カラーは「ホワイト」と「ブラックメタリック」の2色設定。

R10 EVO（ブラックメタリック）

R10 EVO（ブラックメタリック）も同様に「Made by ENKEI」と「Made in JAPAN」が刻印されるほか、センターキャップには「DESIGNED＆DEVELOPED by RAYS」の文字が入る。ローレット加工もしっかりと施されている

究極の走りを体現する5スポーク「R50 EVO」

R50 EVO×トヨタ「GRヤリス」装着イメージ

　R50 EVOもR10 EVO同様に、老舗ホイールメーカーのレイズとエンケイの協業により、完全なる日本製となったことで“エボリューション”の頭3文字である“EVO”が付けられた最新アイテム。

　これまでMIDが培ってきたスポーツホイールの思想をさらに推し進めた結果、軽量性と剛性を高次元で両立し、走りの歓びをより深く引き出すための進化形レーシングホイールとして誕生。MIDが新たなステージへ踏み込んだ意欲作となっている。

R50 EVO（ブラックメタリック）

R50 EVO（ハイパーシルバー）

　中央へ向かって深く落とし込んでいく造形を採用したことで立体感を生み出しつつ、スポーク付け根からハブ周辺まで一体で設計された落差が、視覚的な奥行きと引き締まった表情を演出。同時に不要な部分を徹底的に削ぎ落とすことで軽量化にも貢献し、5本スポークの力強さをよりシャープに際立たせた。

　また、スポーク側面からセンター股部へと連続するサイドカットがより造形を際立たせ、断面ごとに計算された加工とリム部にローレット加工を施すことで、軽量化と剛性確保を両立し、タイヤのパフォーマンスの最大化に貢献。さらに、センターキャップの設計も刷新したことで、深く落とし込んだセンター部の造形に呼応する専用デザインに仕上げられている。

　設定サイズは17インチ×7.0J～18インチ×10.5Jで、価格は1本5万600円～7万1500円。カラーは「ブラックメタリック」と「ハイパーシルバー」の2色設定。

スポークサイドを削り込むことで軽量化と引き締まったシルエットを両立した

製造を担う「Made by ENKEI」と「MID RACING」が刻印されている

専用スポークステッカーが付属し、無機質になりがちな足下にスポーツマインドを添える

MIDレーシング「R50 EVO」×ホンダ「シビックTYPE R」装着イメージ