吸入空気量測定もエアフロセンサーを使うLジェトロから圧力センサー式のDジェトロに変更。タービンコンプレッサーのインテークから真っ直ぐに吸気パイプが伸び、車体下部から空気を採り入れるレイアウトに見える。エンジン制御はイギリスのザイテック製ECUで行なう。グローブボックス内にセットされていた
