トヨタ、TNGAによる新開発の直4 2.5リッターや10速ATなど今後のパワートレーン戦略を発表

直列4気筒 2.5リッター直噴ガソリンエンジン

　トヨタ自動車は12月6日、最大熱効率40％（HV専用で41％）を実現する直列4気筒 2.5リッター直噴エンジンなど、TNGA（Toyota New Global Architecture）による新型パワートレーン搭載車を2017年以降拡大していくと発表した。

　今回、同社は新開発のエンジンと合わせて、FF用8速AT、FR用10速ATなども開発。今後、2021年までの5年間に、エンジンについては9機種・17バリエーションを、トランスミッションについては多段化AT、新機構の無段変速機（CVT）など4機種・10バリエーション、ハイブリッドシステムは6機種・10バリエーションの投入を予定している。

　従来、同社は主要な技術・システムの研究・開発については「自社での内製により手の内化」を基本姿勢としてきたが、今後はグループ内で技術共有を進め、共同開発分野を拡大。「3アップ」として「グループ総力のレベルアップ」「開発のスピードアップ」「普及・拡大によるスケールアップ」を目指すとしている。

　ハイブリッド技術の基幹となるモーター・バッテリー・PCUなどについては、PHV・FCV・EVといった電動車両の基幹技術として2017年から体制の見直しを進めて、2021年までの5年間でハイブリッド技術開発者の約30％増強を計画。その後も、開発状況に応じて順次強化していく予定とした。

　新型パワートレーンは、2017年発売の新型車を皮切りに順次拡大。当面、5年後の2021年にはトヨタ単独の年間販売台数（日本・米国・欧州・中国）の60％以上を目指していく。

FF用8速AT

FR用10速AT

直列4気筒2.5リッター直噴ガソリンエンジン・トランスアクスル

パワーコントロールユニット（PCU）

リチウムイオンバッテリー

ニッケル水素バッテリー

マルチステージTHS II

【訂正】トヨタ自動車発表のニュースリリースが一部変更されたため、記事内容も一部を訂正いたしました。