2010年3月に開通することが決まった首都高速道路の大橋JCT（ジャンクション）。ニュース記事は別掲したが、本記事ではその大橋JCTに施された色による走行支援対策を、ドライブシミュレーター映像とともに紹介する。

　色による走行支援策が施されるのは、大橋JCTのループ部で、山手トンネルから3号渋谷線へ、またその逆となる3号渋谷線から山手トンネルへと向かう部分。7月30日に報道陣向けに公開されたのは、山手トンネルから3号渋谷線へと向かう走行支援策が施されたループ部で、ドライブシミュレーターでも、同方向へ向かうシミュレーションが行われていた。

ドライブシミュレーターはマルチモニターの3画面仕様。ステアリングやアクセルに連動する。画面はループ部を走行中で、青と赤のゼブラパターンが見える。青が東名高速方面、赤が都心環状線方面	ループ部を抜け、分岐部を都心環状線方面へと向かう。路面は赤に塗装される	ドライブシミュレーターはパソコンで動作していた
ループ部の実際の路面。アスファルト部分が白っぽいのは工事中のため。ゼブラパターンは、場所によって異なり、単調になりがちな風景を変化させる	ループ部の出口。上方には路面の塗装と色をあわせた標識が掲示される	ドライブシミュレーターの横には、平成22年（2010年）3月開通と記されたのぼりが立っていた

　撮影したドライブシミュレーターの映像は、山手トンネルを抜け、大橋JCTのループ部を通って東名高速方面（3号渋谷線下り）へ向かうもの。1車線→2車線→1車線と変化していく様子、およびゼブラパターンの変化などに注意して見てほしい。なお、映像の冒頭、速度が早めだが、これは撮影のため。ループ部の制限速度は40km/hとなっている。