SUPER GT第4戦SUGOは8号車 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン/松浦孝亮）が3年ぶりに優勝

　7月28日、2013 AUTOBACS SUPER GT第4戦「SUGO GT 300km RACE」の決勝レースがスポーツランドSUGO（宮城県柴田郡村田町）で行なわれた。GT500クラスは終盤に降り出した雨でトップ争いをする4台が接触により脱落。漁夫の利を得た8号車 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン/松浦孝亮）が3年ぶりに優勝した。GT300クラスは55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一/小林崇志）が前戦のセパンに続く2連勝を飾った。

GT500クラス

　前日の不安定な天候から一転、強い日差しが照りつけるなかで81周の決勝がスタートした。ポールポジションからスタートした1号車 REITO MOLA GT-R（関口雄飛）がトップをキープ。39号車 DENSO KOBELCO SC430（石浦宏明）、18号車 ウイダー モデューロ HSV-010（山本尚貴）がこれに続いた。

1号車がトップをキープ。39号車、18号車、17号車、38号車、その後ろに8号車が続く

　レース序盤、4位の38号車 ZENT CERUMO SC430（平手晃平）が18号車 ウイダー モデューロ HSV-010に迫りテール・トゥ・ノーズの争いとなる。激しい攻防が数周続き、38号車 ZENT CERUMO SC430がピットウォールギリギリをすり抜けるリスキーな追い抜きで3位に浮上した。

38号車が18号車を抜き3位に浮上

　レース中盤、各車のピットインが始まると、トップの1号車 REITO MOLA GT-Rと2位の39号車 DENSO KOBELCO SC430が同時にピットイン。ピット作業で3秒ほど早かった39号車 DENSO KOBELCO SC430（脇阪寿一）が順位を入れ替えて事実上のトップに立つ。

　見かけ上のトップに立った38号車 ZENT CERUMO SC430がピット作業を終えてコースに戻り、1号車 REITO MOLA GT-R（本山哲）の前に滑り込んだ。38号車 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）と1号車 REITO MOLA GT-Rはサイド・バイ・サイドの争いを繰り返し、最後は2台が接触。タイヤを傷めた1号車 REITO MOLA GT-Rがコースアウトした。

38号車が1号車の前でコースに復帰

　失速した38号車 ZENT CERUMO SC430を背後に迫っていた18号車 ウイダー モデューロ HSV-010（フレデリック・マコヴィッキィ）が抜き2位に浮上。38号車 ZENT CERUMO SC430が3位、1号車 REITO MOLA GT-Rはタイヤがバーストしてピットイン、最後尾まで後退した。

　残り25周あたりでコースには雨が落ち始めた。雨足は徐々に強くなり下位のチームはレインタイヤに交換するギャンブルに出るが、上位陣はスリックタイヤのままステイ。2位の18号車 ウイダー モデューロ HSV-010に38号車 ZENT CERUMO SC430が迫りテール・トゥ・ノーズ状態となり、その2台がトップに追い付いて3台の争いに発展。さらに4位の100号車 RAYBRIG HSV-010（小暮卓史）も追い付き、残り15周でトップ4台が僅差の争いとなった。

雨が降り始め、39号車の背後に18号車、38号車、100号車が迫る

　4台のバトルは38号車 ZENT CERUMO SC430が18号車 ウイダー モデューロ HSV-010を抜き2位に浮上。その勢いで39号車 DENSO KOBELCO SC430も抜いてトップに浮上する。引き離すかと思われたが、39号車 DENSO KOBELCO SC430がストレートで抜き返しトップを奪い返すと、続く1コーナーのブレーキングで38号車 ZENT CERUMO SC430が競り勝ち再びトップへ。スリリングなトップ4台の争いは思わぬアクシデントへと向かった。

38号車が39号車を抜いてトップに浮上

3位の18号車と4位の100号車

　バックストレート手前のレインボーコーナーで、前を走る2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12C（加藤寛規）を38号車 ZENT CERUMO SC430はアウトから、39号車 DENSO KOBELCO SC430はインから抜きにかかった。イン側の39号車 DENSO KOBELCO SC430が2台に挟まれた2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12Cに接触し、押された2号車 エヴァRT初号機アップルMP4-12Cがアウト側にいた38号車 ZENT CERUMO SC430に接触。38号車 ZENT CERUMO SC430はスピンしてコースアウト。39号車 DENSO KOBELCO SC430も失速した。

　ストレート入り口で失速した39号車 DENSO KOBELCO SC430を、18号車 ウイダー モデューロ HSV-010がイン側、100号車 RAYBRIG HSV-010がアウト側から挟む形となり、18号車 ウイダー モデューロ HSV-010と39号車 DENSO KOBELCO SC430が接触して18号車 ウイダー モデューロ HSV-010がスピン。100号車 RAYBRIG HSV-010に接触して、18号車 ウイダー モデューロ HSV-010と100号車 RAYBRIG HSV-010がそのままコースアウトした。

　最初にコースアウトした38号車 ZENT CERUMO SC430と18号車 ウイダー モデューロ HSV-010はその場でリタイヤ。100号車 RAYBRIG HSV-010はピットまで戻るが、修復不能でリタイヤを選択。残った39号車 DENSO KOBELCO SC430はそのままトップを走り続けたが、3周後にタイヤがバーストしてスピン。ピットまで戻ろうとスロー走行する横を、37号車 KeePer TOM'S SC430（伊藤大輔）と8号車 ARTA HSV-010（松浦孝亮）がすり抜けていった。

18号車、100号車との接触でダメージを負った39号車

タイヤがバーストしてスピン。ピットへ向かう39号車

　残り9周でトップに立った37号車 KeePer TOM'S SC430だったが、直後のハイポイントコーナーの進入で8号車 ARTA HSV-010に抜かれ2位に後退。トップに立った8号車 ARTA HSV-010は徐々に差を広げ、そのままトップでチェッカーを受けた。

トップに立った8号車は徐々に37号車を引き離す

　2位は37号車 KeePer TOM'S SC430、3位は23号車 MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝/ロニー・クインタレッリ）。4位にはトップの座を明け渡したあと、ピットでタイヤ交換を行った39号車 DENSO KOBELCO SC430がコースに復帰して貴重なポイントを獲得した。

優勝した8号車

2位の37号車

3位の23号車

　優勝した8号車 ARTA HSV-010はチームとして3年ぶりの勝利。ラルフ・ファーマン選手はGT500通算12勝目、松浦孝亮選手は初優勝となった。ドライバーズポイントランキングは、リタイヤした100号車 RAYBRIG HSV-010（伊沢拓也/小暮卓史）が1位。4位に入った39号車 DENSO KOBELCO SC430（脇阪寿一/石浦宏明）が2位。第3戦で優勝した12号車 カルソニックIMPUL GT-R（松田次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3位。今回優勝した8号車 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン/松浦孝亮）が4位に浮上した。

●GT500クラスの順位

●GT500クラス ドライバーズランキング

GT300クラス

　GT300クラスは、ポールポジションの61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（山野哲也）がスタートでトップをキープ。2台のCR-Zを従えてレース序盤をリードした。2位争いは6周目に16号車 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀）が55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）を抜いて2位に浮上、トップを追う展開となった。

61号車が2台のCR-Zを抑えトップをキープ

16号車が55号車を抜き2位に浮上

　トップの61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTは徐々にペースを落とし、28周目に16号車 MUGEN CR-Z GTに抜かれ2位に後退。30周目にピットインを行い後方から追い上げる選択をした。61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太）はトップの16号車 MUGEN CR-Z GTを上まわるペースで周回を重ね、見えない敵とのタイムバトルを続けた。

　10周遅れてピットインした16号車 MUGEN CR-Z GTがコース戻ると、61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTが先行。早めのピットインが功を奏した。さらに55号車 ARTA CR-Z GTも3周遅れてピットイン。16号車 MUGEN CR-Z GTよりも8秒ほど短いピット作業でピットアウトして、16号車 MUGEN CR-Z GT（中山友貴）はもちろん、61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTよりも前でコースに復帰し、事実上のトップに浮上した。

　全車のピット作業が終わった段階で、トップは55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）。2位に61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT、3位に16号車 MUGEN CR-Z GTとなった。

　レース終盤、雨が降り始めると2位の61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTがペースダウン。レインタイヤに履き替える選択をした。レインタイヤにスイッチした61号車 SUBARU BRZ R&D SPORTだったが雨は降ったり止んだりを繰り返し、55号車 ARTA CR-Z GTのタイムを上まわることができず作戦は失敗。順位を大きく落として6位でフィニッシュする結果となった。

　2台のCR-Zはスリックタイヤのままステイ。そのままゴールまで走りきり、前戦セパンと同じく1位が55号車 ARTA CR-Z GT、2位が16号車 MUGEN CR-Z GTというCR-Zの1-2フィニッシュとなった。最終ラップはGT500クラスで優勝した8号車 ARTA HSV-010と55号車 ARTA CR-Z GTがランデブー走行。同じARTAのマシンが並んでゴールラインを通過した。3位は昨年のシリーズ覇者、0号車 ENDLESS TAISAN PORSCHE（峰尾恭輔/横溝直輝）が今季初表彰台を獲得した。

最終ラップ。ARTAの8号車と55号車がランデブー走行を見せた

並んでチェッカーを受けた8号車と55号車

　この結果、ドライバーズポイントランキングは3戦連続2位の16号車 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀/中山友貴）が1位。連勝した55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一/小林崇志）が2位、開幕戦で優勝した11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸/ビヨン・ビルドハイム）は1位から3位に後退した。

優勝した55号車

3戦連続で2位の16号車

3位の0号車

●GT300クラスの順位

●GT300クラス ドライバーズランキング

　次戦は8月17日、18日に鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）でシリーズ最長となる1000kmレースが行われる。