左右非対称のトレッドパターンを採用し、外側ブロックの剛性を上げることでル・マン 4比で耐偏摩耗性能を27.0％向上。また、新プロファイル採用によって接地形状を丸くし、トレッド部中央から徐々に設置させることで路面からの衝撃を緩和
