Tegra K1を中心に自動車関連の展示に力を入れていたCESのNVIDIAブース

　米国ネバダ州ラスベガスで1月7日～10日まで開催された世界最大級の家電ショー「2014 International CES」。このCESにおいて、新たなモバイルプロセッサ「Tegra K1」を発表したNVIDIAは、自動車とゲーム関連を主に展示を行っていた。

　自動車関連の展示では、ブース中央にTegraプロセッサを搭載するBMW「i3」と、アウディ「A4」を展示。その周囲に、Tegra関連のオートモーティブソリューションを配置していた。

NVIDIA オートモーティブ部長のダニー・シャピーロ氏（右）と、同 オートモーティブ・ミドルウェア担当ディレクター ジャスティン・イーバート氏（左）。ダニー・シャピーロ氏が手に持っているのがTegra K1だ。後方に見えるのは、Tegra K1で実現するデジタルコクピットのサンプルデモで、ジャスティン氏はその開発ツールなどを担当している

　NVIDIA オートモーティブ部長のダニー・シャピーロ氏は、発表したばかりのTegra K1を手に持ちつつ自動車関連の展示を案内。同社のグラフィックスプロセッサを搭載するワークステーションによる物理レンダリングデモや、同社製タブレットを用いたBMWのデジタルカタログなどを説明してくれた。

　ワークステーションによる物理レンダリングデモは、Tegra K1の発表会で示したクラウドコンピューティングによるリアルタイムレンダリングではなく、スタンドアローンのデモになる。そのため、ややグラフィックスパワーが足りなく見えたものの、数秒経てば物理ベースで計算された3D CGが表示されていた。

　BMWのデジタルカタログは「i8」を例にしたもので、実際にBMWディーラーで使われているという。タブレット端末からボディーカラーを選ぶと別ディスプレイのi8のボディーカラーが変わり、異なるホイールを選ぶと同様にホイールが変化する。ボディーカラーやホイール、オプションのマッチングがシュミレートできるという。ブースにはBMWのセールスマンが立ち、実際にデモを行っていた。

物理モデルレンダリングを実行中のワークステーションを操作するダニー氏

レンダリング結果。環境光の映り込みなどが美しい

こちらはBMW ｉ3

BMW i8はデジタルカタログの展示。下に見えるタブレット端末でクルマの仕様変更ができ、その結果がディスプレイに反映される。こちらは物理シミュレーションなどを行わず描画されている

　しかしながら、このNVIDIAのブースで注目すべきはTegra K1を使ったデジタルコクピットソリューション「PROJECT MERCURY」の展示だろう。PROJECT MERCURYに関しては下記の記事を参照してほしいが、Tegra K1で描画可能な3Dのデジタルメーターパネルを、Tegra K1を搭載したタブレット端末で開発可能というものだ。

Tegra K1で開発し、Tegra K1で描画するデジタルコクピットソリューション「PROJECT MERCURY」。NVIDIAはプロセッサパワーと省電力を武器に、自動車業界へ向けての提案を行っている

●NVIDIA、「Tegra K1 VCM」を用いたデジタルコクピットソリューション「PROJECT MERCURY」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/CES2014/20140107_629739.html

　NVIDIAは半導体メーカーのため、最終的なデジタルメーターのデザインを提供するわけではなく、3Dのデジタルメーターを描画可能なハードウェア環境、そしてグラフィックス開発環境を提供する。各自動車メーカーはそれらのツールを使って、独自のデザインのメーターパネルを構築していくことになる。

　また、NVIDIAはTegra K1をチップ単体ではなく、VCM（Visual Computing Module）というモジュールで提供。「これは自動車メーカーからの強い要望によるもので、VCMで提供することで将来的なアップグレードが容易になるほか、高級車にはTegra K1、普及車にはTegra 3といったバリエーション展開もしやすくなる」とダニー氏は語る。自動車メーカーとしては、なるべく設計変更をしないで済む形態で納入してほしい訳だ。

Tegra K1 VCM。中央に見えるのがTegra K1で、VCMのピン配置はTegra 3世代と変わらない。PCよりもライフサイクルの長い自動車では、変わらないことが価値となる

Tegra K1

ヒートスプレッダを外したTegra K1

アウディの自動運転制御モジュール「zFAS」。Tegra K1 VCMは、右上の個所に搭載されるようだ。下側に並ぶのが、クルマとのインターフェース

　実際、自動運転にTegra K1を用いることを発表しているアウディでは、Tegra K1 VCMを自動運転制御モジュール「zFAS」にドーターボードとして取り付ける形で利用。VCMより上位のモジュール化も行うことで、さまざまなクルマへの搭載性を高めようとしている。

　ちなみに、アウディが次期TTのコクピットに用いるプロセッサはTegra 3になる。ミドルウェア担当のジャスティン氏に「開発ツールはNVIDIAから提供されていたのか」と聞いたところ、「あれは彼らが独自に作ったツールでデザインされている。とても素敵なデザインだと思う」という答えを得ることができた。アウディには、強力なデザイン＆ソフトウェア開発チームがあるということだろう。