日産自動車は2月8日、2011年度第3四半期の決算を、神奈川県横浜市の同社グローバル本社で発表した。

　これによると、第3四半期累計（2011年4月～12月）の売上高は6兆6,984億円（前年同期比4.3％増、以下カッコ内同）、営業利益4,278億円（4.7％減）、純利益2,661億円（7.7％減）の増収減益となっている。

　しかし、第3四半期のみ（2011年9月～12月）で見ると、売上高2兆3,310億円（10.9％増）、営業利益1,181億円（3.6％増）、純利益827億円（3.2％増）の増収増益となった。

　田川丈二執行役員はその要因として「東日本大震災から迅速に生産活動を再開、タイ洪水被害による現地での生産影響台数も10月～12月の3カ月間で3万3,000台の最小限に留めることができ、同国以外での生産影響も出なかった。今の日産には素早く足並みを揃えて難題を克服する勢いがある」と、震災などの影響からのいち早い回復のほか「今年の業績は、特定の市場・地域に偏らないバランスのとれた成長に支えられている。おかげさまで日産の商品は世界中でご好評をいただいている。サニー、アルティマ、ジューク、キャシュカイ、リーフと、日産車の販売は好調だ。クルマの信頼性と、情緒に訴える魅力があらゆる市場で台数増に寄与している」と、日産車の商品力の高さをあげた。

2011年度第3四半期累計の実績	グローバルの販売実績

　市場別の第3四半期累計の販売台数は次のとおり。各市場で全体需要を上回る増加率を記録し、シェアを拡大している。

　日本は震災等の影響を脱せず減少しているが、セレナとジュークにより2％減にとどめた。

　中国はティアナ、サニー、キャシュカイ（デュアリス）が好調。GDPの成長が鈍化した2011年10月～12月も、日産の販売台数は26.8％増を記録している。

　北米はアルティマ、ローグ（デュアリスと同じプラットフォームの小型SUV）、ヴァーサ（ティーダ）が貢献。

　欧州はジューク、キャシュカイが好調。特にロシアでは販売台数が59.5％増、シェアも0.9ポイント増の5.4％に拡大した。

減益要因で最も大きいのが為替影響

　好調の一方で減益となった要因で主なものはやはり円安。「対ドルで1円動くと、年間営業利益に200億円の影響」ということで、為替影響による減益額を1,501億円としている。

　「ある一定規模の生産を日本に置くことには意味がある」との考えのもと、国内の生産力は維持する方向だが、中南米、中国などの海外工場での生産能力を増強し、国内生産でも輸入部品の割合を引き上げるといった対策は講じる。またルノーやダイムラーからパワートレーンを調達するなど、アライアンスも活用する。

　このほか原材料やエネルギーのコストが1,061億円、研究開発費が158億円の減益要因としてあげられている。さらに販売費の増加も951億円の減益要因となっているが、これは販売台数増に伴うもので、1台あたりの販売費はむしろ減っていると言う。

　通期予想は営業利益5,100億円、純利益2,900億円のまま見直さない。第3四半期の好調を見れば情報修正が期待されるところだが、欧州金融危機や円高の影響を慎重に見た結果、修正しないことを選択した。また、「急激に伸びているブラジル、ロシアも今後、競争が厳しくなる。またVプラットフォーム（マーチなどのプラットフォーム）でコンパクトカーには先手を打ってきていると思っているが、競合他社からも出てくるだろう」と、競争の激化も第4四半期や来期に向けての慎重な姿勢に繋がっている。

アライアンスを活用するほか、海外での生産能力を増強する