上りコースとして使われた砂利道では、同乗したスタッフから頂上でUターンするスペースの都合からできるだけ左側を走るよう指示された。左側の前後輪は雑草の生えた部分を通過することになり、駆動力制御の難易度が高まるシチュエーションとなっていた
