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写真で見る ランボルギーニ「ウルス」
650HP/850N･mのV8 4.0リッターツインターボを搭載する“スーパーSUV”
2018年5月2日 00:00
ランボルギーニ「ウルス」は世界初を謳うスーパーSUV。同社ならではのドライビングパフォーマンスを受け継ぎつつも、砂漠や雪原といったシチュエーションでの走破性、広く快適な室内空間などを併せ持っているのが特徴だ。
ウルス（大型の野生牛）の名を与えられたこのモデルは全長5112mm、全幅2016mmと、その名の通り堂々たるディメンションを持つ。その半面、全高は1638mmと国産車で言えばステーションワゴン程度と、まさしくロー＆ワイドなフォルムになっている。「ウラカン」「アヴェンタドール」といったスポーツモデルとは異なり、3003mmと長いホイールベースの間には前後に2枚のドアを装備し、5名（撮影車両はオプションの4名乗車仕様）乗車を実現。多人数での移動を可能にしているのはSUVならではと言ったところ。
エクステリアは全体の3分の2がボディ、3分の1がウィンドウという同社スーパースポーツカーの伝統の比率を踏襲。ディテールにおいても「カウンタック」で初めて採用された斜めのフードラインを持つボンネット、「LM002」などから受け継いだ六角形のホイールアーチなど、アイコニックなデザインを随所に採用している。
正しくスーパースポーツのフォルムを持つボディのフロントエンジンルームに収まるのは、同社初となるターボを組み合わせたV型8気筒4.0リッターツインターボユニット。大きなボディは乾燥重量で2200kgもの質量を持つものの、最高出力478kW（650HP）/6000rpm、最大トルク850N･m/2250-4500rpmを発生する心臓により、パワーウェイトレシオはわずかに3.38kg/HP。さすがにアヴェンタドールの2kg/HP前半には及ばないものの、それでも8速ATとの組み合わせによる加速は0-100km/hで3.6秒、0-200km/hにおいても12.8秒をマーク、最高速はなんと305km/hにも達する動力性能を備えているのだ。
ハイパワーを支えるブレーキシステムにはカーボン・セラミック・ブレーキ（CCB）を標準採用。市販ブレーキの中で最大となるブレーキディスクのサイズはフロントφ440×40mm、リアφ370×30mmで、組み合わされるキャリパーはフロントがアルミニウム製の10ピストン、リアが鋳鉄製の6ピストンと、こちらもハイパフォーマンスなモノ。100km/hからわずか33.7mでこの巨体を停止させることが可能だ。
燃費はEUのコンビネーション値で12.3L/100km。JC08モード燃費ではないため国産車との比較は難しいが、アヴェンタドール Sが16.9L/100kmであることを考えると、十分に実用的と言える数字だ。
大パワー＆トルクを支えるパワートレーンはトルセンタイプのセンターデフを装備したフルタイム4WDで、前後のトルク配分は40（フロント）：60（リア）を基本に70：30～13：87の間でコントロール。リアデフにはアクティブ・トルク・ベクタリング機構を搭載。さらに、最大で90mmの車高調整が可能なアクティブダンパー付アダプティブ・エアサスペンション、瞬時にコントロール可能なロール・スタビライジング・システム（同社初）、同位相から逆位相まで最大±3.0度の切れ角を持つリアホイールステアリングなども備える。
これらの動作はセンターコンソールに用意された「ANIMA」セレクターでコントロールすることが可能で、オンロード向けの「STRADA」「SPORT」「CORSA」、オフロード向けの「NEVE（雪上）」とオフロードパッケージとしてオプション設定される「SABBIA（砂漠）」「TERRA（オフロード）」の各ドライブモードを選択することで、車両を最適な状態に制御。シチュエーションに応じた走りを楽しめるようになっている。
また、最新モデルということもあって先進運転支援システム（ADAS）も装備。このシステムはミリ波レーダーとカメラ、前後のパーキングセンサーで構成されており、衝突を防止・緩和するPreCognitionシステムをはじめACC（アダプティブクルーズコントロール）、オートハイビーム機能などを備えている。
ボディカラーはソリッドが「Nero Noctis（黒）」など3色、メタリック系が「Rosso Mars（赤）」など10色が用意されている（本国仕様）。価格は2574万円（税別）だが、撮影車両は多数のオプションが装着されたモデルとなっている。
