【ル・マン24時間 2017】ポルシェがル・マン24時間レースを3連覇。2号車 ポルシェ 919 Hybridが優勝

ル・マン24時間レースは2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）が優勝。ポルシェが3連覇した

　フランスのル・マン市にあるサルト・サーキットで、6月17日15時～6月18日15時（現地時間、日本時間6月17日 22時～6月18日 22時）に世界三大レースの1つとなるル・マン24時間レースの決勝レースが行われた。

　レースは前半を7号車 トヨタ TS050 HYBRID（マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ステファン・サラザン組）が、後半を1号車 ポルシェ 919 Hybrid（ニール・ジャニ/アンドレ・ロッテラー/ニック・タンディ組）が支配したが、どちらもメカニカルトラブルからピットに戻ることもできずコース上に停止しリタイアとなってしまった。

　そうした中でレースを優勝したのは、レース開始早々にアクセルのメカニカルトラブルで1時間以上ガレージで作業することになり、一時は57位とほとんど最後尾まで後退した2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）。LMP2クラスとしては異例の総合首位に立っていた38号車 オレカ07・ギブソン（ホー・ピン・タン/トーマス・ルーレント/オリバー・ジャービス組）を残り1時間でオーバテイクし、大逆転で総合優勝を果たした。

チェッカーフラッグを受ける2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）

パレードを行なう2号車 ポルシェ 919 Hybrid

祝福を受ける2号車 ポルシェ 919 Hybrid

一時は最後尾近くまで後退した2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）が優勝。ポルシェにル・マン24時間3連覇をもたらした

次々とLMP1の車両に襲いかかるトラブル、気がつけば全車にトラブルが発生

　昨年のレースに引き続き、今年のレースも「レースの結果はチェッカーを受けるまで分からない」ということを実感させられたレースになった。

　レース前の予想は、昨年と同じように、トヨタ、ポルシェが24時間にわたり速さを競い合い、ゴールまで激しい争いが続く、そう考えていた関係者がほとんどだった。その中で予選で速さを見せたのは、ポールポジションを獲得した7号車 トヨタ TS050 HYBRID（マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ステファン・サラザン組）、2位の8号車 トヨタ TS050 HYBRID（セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビッドソン/中嶋一貴組）だった。

　だが、トヨタ勢は、まず8号車が午前0時前にハイブリッドシステムのトラブルを起こし、2時間以上かけてフロントのモーターを交換することになり、トップから30周近い遅れになってトップ争いから脱落してしまった。

　さらに、7号車はクラッチトラブルが発生し、EVモードでピットに戻ろうとするが、ピット手前で停止してしまいリタイア。また、最後に残った9号車 トヨタ TS050 HYBRID（ニコラス・ラピエール/ホセ・マリア・ロペス/国本雄資組）も2位を走行中に、周回遅れのクルマと接触してスピン、それによりリアセクションを大きく破損してしまう。ドライブするニコラス・ラピエール選手は、なんとかクルマをピットに戻そうとするが、結局ピットまでたどり着けず、こちらもリタイアになってしまった。

　これで、上位の中で唯一生き残ったのが、1号車 ポルシェ 919 Hybrid（ニール・ジャニ/アンドレ・ロッテラー/ニック・タンディ組）。これにより、2位以下に10周以上の差をつけて、トップを独走しており、プレッシャーをかけるライバルもいないため、普通に走り続ければ、勝利は堅いと思われていた。

　ところが好事魔多し。1号車はユノディエールの6kmのストレートに入る前のテルトル・ルージュで突然スローダウン。ユノディエールストレートの終わりにあるミュルサンヌコーナーまでは走れたものの、その後は走行不能となりこちらもリタイアになってしまったのだ。

LMP2の38号車 オレカ07・ギブソンがトップに立っていたが、残り1時間で2号車ポルシェが逆転でトップへ

　LMP1の全車両が何らかのトラブル抱え、3台がリタイア、2台が大きく順位を下げるという状況の中で、残り3時間の段階でトップに立ったのが、38号車 オレカ07・ギブソン（ホー・ピン・タン/トーマス・ルーレント/オリバー・ジャービス組）。38号車はLMP2というル・マンの出走するクルマの中では2番目に速いカテゴリーで、そのLMP2の中で最上位だった38号車が、LMP1がトラブルでリタイア、後退という状況を生かして総合1位となったのだ。

LMP2クラス1位、総合2位に入った38号車 オレカ07・ギブソン（ホー・ピン・タン/トーマス・ルーレント/オリバー・ジャービス組）

　しかし、そのトップに立った38号車を猛烈に追い上げてきたのが、スタート後2時間程度で、アクセルトラブルが発生して長時間のピット作業を強いられ、一時は57位（出走台数は60台で、すでにリタイアもあったので、実質的に最後尾）まで後退した2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）。当初は3周ほどの差があったが、1周につき10秒ほど縮める激走を見せ、レースが残り1時間となる段階で38号車を捉えることに成功した。

　これでレースは勝負あり、総合優勝は2号車 ポルシェ 919 Hybrid（ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー組）で、ティモ・ベルンハルト選手とアール・バンパー選手は、ぞれぞれ2010年、2015年についで2度目、ブレンダン・ハートレー選手は初優勝を実現した。

　総合2位は38号車 オレカ07・ギブソン、総合3位は13号車 オレカ07・ギブソン（ネルソン・ピケJr/デビッド・ハイネンマイヤー・ハンソン/マティアス・ビッケ組）が獲得した。なお、両車はLMP2の1位、2位でもある。なお、8号車 トヨタ TS050 HYBRIDは、総合9位で完走し、LMP1クラスでは2位になり、ル・マンではポイントが倍になるWECのランキングで、貴重なポイントを追加できた。

ル・マン24時間レース、総合カテゴリーの表彰台

シャンパンファイト

総合カテゴリーの表彰台を祝うトヨタチーム。GAZOO Racing Company President 友山茂樹氏（右）も24時間レースの戦いを見守った

一時はトップを争うレースを展開した8号車 トヨタ TS050 HYBRID（セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビッドソン/中嶋一貴組）

LMP1クラスの表彰台が始まった。8号車 トヨタ TS050 HYBRID（セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビッドソン/中嶋一貴組）チームがクラス2位として入場

豊田章男社長も表彰台に登場

LMP1クラスの表彰台。完走が2台のため、1位と2位の表彰となった

　GTE-Proは最終ラップまで、同一ラップに5台が残っており、チェッカーまで激しい争いが続いたが、クラス1位を走っていた63号車 シボレーコルベット C7.R（ヤン・マグネッセン/アントニオ・グラシア/ジョーダン・タイラー組）と97号車 アストンマーチン・ヴァンテージ（ダレン・ターナー/ジョナサン・アダム/ダニエル・セッラ組）の差はわずか1秒以内。24時間戦ってきたと思えないテンションの高いレースが展開され、97号車 アストンマーチン・ヴァンテージが優勝した。

GTE-Proを優勝した97号車 アストンマーチン・ヴァンテージ（ダレン・ターナー/ジョナサン・アダム/ダニエル・セッラ組）

　GTE-Amはレースの大半をリードした84号車 フェラーリ488GTE（ロバート・スミス/ウィル・スティーブンス/ドライス・ヴァンソール組）が優勝を獲得した。

GTE-Amを優勝した84号車 フェラーリ488GTE（ロバート・スミス/ウィル・スティーブンス/ドライス・ヴァンソール組）

ル・マン24時間レース　総合結果（暫定）

総合順位	クラス	号車	車両	ドライバー	タイヤ
1	LMP1	2	ポルシェ 919 Hybrid	ティモ・ベルンハルト/アール・バンバー/ブレンダン・ハートレー	MI
2	LMP2	38	オレカ07・ギブソン	ホー・ピン・タン/トーマス・ルーレント/オリバー・ジャービス	DL
3	LMP2	13	オレカ07・ギブソン	ネルソン・ピケJr/デビッド・ハイネンマイヤー・ハンソン/マティアス・ビッケ	DL
9	LMP1	8	トヨタ TS050 HYBRID	セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビッドソン/中嶋一貴	MI
18	GTE-Pro	97	アストンマーチン・ヴァンテージ	ダレン・ターナー/ジョナサン・アダム/ダニエル・セッラ	DL
27	GTE-Am	84	フェラーリ488GTE	ロバート・スミス/ウィル・スティーブンス/ドライス・ヴァンソール	MI
R	LMP1	1	ポルシェ 919 Hybrid	ニール・ジャニ/アンドレ・ロッテラー/ニック・タンディ	MI
R	LMP1	9	トヨタ TS050 HYBRID	ニコラス・ラピエール/ホセ・マリア・ロペス/国本雄資	MI
R	LMP1	7	トヨタ TS050 HYBRID	マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ステファン・サラザン	MI