大逆転劇で幕開け「ケーヒン鈴鹿2＆4レース　オープニングスペシャル」開催

大逆転劇で幕開け「ケーヒン鈴鹿2＆4レース　オープニングスペシャル」開催
130R～ヘアピン、西コースの様子もリポート

新装鈴鹿サーキットで「ケーヒン鈴鹿2＆4レース　オープニングスペシャル」が開催された

2009年4月18日、19日

　生まれ変わった鈴鹿サーキットのこけら落としとなるイベント「ケーヒン鈴鹿2＆4レース　オープニングスペシャル」が開催された。国内2輪レースの最高峰JSB1000と、国内4輪レースで最も人気のあるSUPER GTが同時開催されるとあって多くのレースファンが鈴鹿に集結した。今回は2輪、4輪のレースの結果に加え、多くの観衆が集まった東コースや、改修途中の西コース（130R～ヘアピン）の様子もご紹介しよう。

　鈴鹿サーキットでは昨年8月以来となるビッグレースの開催、しかも2輪ファンと4輪ファンの両方が集まったことで、メインスタンド裏のGPスクエアなどは、土曜日の朝から多くの観客であふれていた。印象としてはいつも以上に家族連れで観戦に来た人が多いように感じた。


GPスクエアは多くの観客が集まった

グランドスタンド裏の1Fには売店が並ぶ	GPスクエアには冠スポンサー「KEIHIN」の展示ブースも

　GPスクエアのスタンド寄りには、今回の冠スポンサーであるKEIHINの2台のマシンが展示され、多くのファンが写真を撮っていた。今回、冠スポンサーとなった株式会社ケーヒンは1956年に京浜精機製作所として創業、キャブレターや電子制御燃料制御システム、ハイブリッド自動車のモーター制御や自動車用空調システムを自動車メーカー各社に納入する総合システムメーカーだ。97年に京浜気化器などグループ会社を合併し社名を現在のケーヒンとしている。

　1959年のマン島TTに参戦したホンダにキャブレターを供給、85年にはホンダF1のECUを供給するなど、約半世紀にわたりモータースポーツに携わり続け、2006年に2輪のJSBに参戦するコハラレーシングをスポンサード。今シーズンから4輪SUPER GTに参戦するリアルレーシングのスポンサードを始めた。そして同社として初めて冠スポンサーになったのが、今回のケーヒン鈴鹿2＆4レース　オープニングスペシャルだ。

　マシンが目の前で見られるピットウォークも大人気で、日曜日の分が土曜日に完売するほどだった。土曜日の夕方には中学生以下の子供がいる親子が無料で参加できるキッズピットウォークが開催され、ピットからトンネル、最終コーナー、観覧車横と続いた列の最後尾は最終コーナー付近まで達していた。各チームのドライバーがサインや記念撮影に応じ、中嶋悟監督も自らサインをしていた。ヨシムラでは予選を走った実際のスーパーバイクにまたがれるなど、積極的なファンサービスが行われていた。


予選終了後のキッズピットウォークの列は最終コーナーから観覧車横、トンネルを抜けてピットまで続いた	サインに応じる伊藤大輔選手	パドックのレストランSUZUKA-ZEでは20分待ちのSUZUKAZEハンバーグステーキを諦め、三重豚ハンバーグ丼を注文

センターハウスの2Fの展示車が変更されていた。手前2台のマクラーレンはセナ車	S字からパドック、スタンド方面。多くのトランスポーターが駐車し、レース開催の雰囲気たっぷり	S字から見た大型ビジョンの裏ビジョン。GT500、1回目の予選結果が表示されている

■JSB1000　予選1位の秋吉耕佑が優勝
　最初に行われた決勝レースは、国内2輪レースの最高峰JSB1000だ。レースは予選1位のF.C.C.TSR Honda　秋吉耕佑選手が2位以下を離して優勝。2位～4位争いは最終ラップまでもつれる混戦で2位に山口辰也、3位に酒井大作、4位には前年チャンピオンの中須賀克行が入った。冠スポンサーKEIHINの看板を背負って期待された伊藤真一は予選からマシンセッティングが決まらず、粘りの走りで5位に食い込んだ。


JSB1000のスタート	優勝したF.C.C.TSR Honda　秋吉耕佑選手。終始安定した走りで独走した	熾烈な2位争いを制したのはMUSASHI RT ハルク・プロ　山口辰也選手

3位はヨシムラスズキwithJOMO　酒井大作選手	YSP Racing Teamの中須賀克行選手は僅差の4位	大会スポンサーKEIHINの伊藤真一選手は5位

第1戦の勝者Honda DREAM RT 桜井ホンダの亀谷長純選手は6位	TEAM GREENの柳川明選手は10位	F.C.C.の旗を持ってウィニングランを行う秋吉耕佑選手

■GT500は大逆転でZENT CERUMO SC430が優勝
　52周で行われたGT500は予選1位のMOTUL AUTECH GT-Rがスタートからトップをキープ。序盤こそタイヤを温存する走りで2位のZENT CERUMO SC430に攻められるが、徐々にペースを上げ独走状態に。2位以下はZENT CERUMO SC430、PETRONAS TOM'S SC430、IMPUL カルソニック GT-Rの三つ巴の争いを展開。中盤には後方からHASEMI TOMICA GT-R、RAYBRIG NSX、ARTA NSXの3台も加わり6台の2位争いとなる。


大観衆の前をフォーメイションラップで通過するGT500	GT500のスタート	1コーナーを混乱もなく抜けていくGT500

東コースの各スタンドには多くの観客が詰めかけた	終盤までトップを維持したMOTUL AUTECH GT-R

　各チームタイヤ交換、ドライバー交代を行い、ここで順位を落としたのがZENT CERUMO。PETRONAS TOM'S、IMPUL GT-R、RAYBRIG NSXに先行され事実上の5位へ。ここからZENT CERUMO立川祐路の怒濤の追い抜きが始まる。30週目の130Rで外からRAYBRIG NSXを、43週目のスプーンでIMPUL GT-Rを抜き2位のPETRONAS TOM'Sの脇阪に迫る。

　残り10周を切ったあたりでトップのMOTUL GT-Rが徐々にペースダウン。右リアタイヤにトラブルが出て残り6周のバックストレートの入り口で脇阪に2位を明け渡す。3位の立川も130R手前でMOTUL GT-Rにアウトから並びかけるが、コーナー侵入でアウトに振ったMOTUL GT-Rと接触してコース外に押し出される。ほぼ全輪がダートに落ちた瞬間にはクラッシュかと思わせたが、ひるむことなくそのまま追走しシケインでインを刺し2位浮上。


終盤までトップを維持したMOTUL AUTECH GT-R		優勝したZENT CERUMO SC430

序盤から接近戦を演じたZENT CERUMOとPETRONAS TOM'S	2位に入ったPETRONAS TOM'S SC430

3位はIMPUL カルソニック GT-R		冠スポンサーを背負ったKEIHIN NSXは6位

X JAPANのYOSHIKI氏で話題のROCKSTAR 童夢 NSXは5位	ボディーを損傷したままゴールを目指すRAYBRIG NSX	セーフティーカーに先導されゴールに向かうGT500各車

　さらに翌周、残り5周のシケインで2位の脇阪にアウトから並びかけ、ボディーを接触したまま2台併走で進入。立ち上がりでイン側をキープしついにトップへ。この後HASEMI TOMICA GT-RとRAYBRIG NSXが同じシケインで接触。クラッシュしたHASEMI TOMICA GT-RにARTA NSXとGT300が巻き込まれ多重クラッシュとなりセーフティーカー導入。このまま先導車についてスロー走行のままゴールとなった。気迫の走りを見せた立川は国内GTレース最多の12勝目を獲得した。

　最終順位は以下のとおり
1位　ZENT CERUMO SC430、立川祐路/リチャード・ライアン
2位　PETRONAS TOM'S SC430 脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー
3位　IMPUL カルソニック GT-R、松田次生/セバスチャン・フィリップ
4位　ENEOS SC430、伊藤大輔/ビヨン・ビルドハイム
5位　ROCKSTAR 童夢 NSX、道上龍/小暮卓史
6位　KEIHIN NSX、金石年弘/塚越広大

■GT300はハンコックタイヤが初優勝
　GT300は優勝候補のプリヴェアップル紫電がエンジン始動に手間取りピットスタート。最後尾から追い上げることに。予選で初ポールポジションを獲得したHANKOOK PORSCHEがスタートから独走。安定したペースで周回を重ね、ハンコックタイヤが初優勝となった。2位にはM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7、3位にはエスロード MOLA Zが入った。


GT300も混乱なくスタート	GT300は韓国ハンコックタイヤを履くHANKOOK PORSCHEが初優勝	GT300の2位はM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7

昨年の優勝したエスロード MOLA Zは3位	エンジン始動に手間取りピットスタートとなったプリヴェアップル紫電は7位まで追い上げた	初音ミク Studie GLAD BMW Z4は練習走行を5周しただけでトラブル発生、予選、決勝と出走できず

GT300もセーフティーカー走行のままゴール

　JSB1000の次戦は5月22日～24日に大分・オートポリスサーキット、SUPER GTは5月3日、4日に富士スピードウェイで開催される。鈴鹿サーキットで行われるビッグレースは、5月16日、17日に開催されるフォーミュラー・ニッポンとなっている。今年も各サーキットで白熱のレースが展開されそうだ。幸い休日はETCで高速上限1000円の恩恵もあるので、是非サーキットへ足を運んで、生のレースを観ていただきたい。

■西コースも着々と改修工事進行中
　改修工事見学会では東コースしか見ることができなかったので、西コースの様子を紹介しよう。最終コーナーから西コースへ向かうと、新たに作られたQ2スタンドがある。ほぼ工事は終わった状態だが、まだ今回は入ることができなかった。同様にダンロップコーナーに面するEスタンドもまだ開放されていない。


シケインのQ2席はまもなく完成。スタンド下が西コースに向かう通路となっている	スタンド先には今も加藤大治郎選手への献花が置かれている	130Rを見下ろすGスタンドのシケイン側

Gスタンドのヘアピン側	木製に見える座席にはリサイクル材が使用されていた	立体交差下とヘアピンの間トンネルに通じる階段も改修されていた

Jスタンドは未設置だが、かなり立派な階段は既に完成している	ヘアピンが造成作業まで完成	従来の常設スタンドが延長される

ヘアピンから立体交際下方面。正面がHスタンド、その右側で下半分完成しているのがGスタンド

　130Rを見下ろすGスタンドは下半分が完成した状態となっていた。上半分も造成は完了しているので、近いうちに完成すると思われる。ヘアピンも入り口のLスタンドが造成まで完了、Iスタンドも従来のスタンドの手前に増設される部分が造成まで済んでいる。Jスタンドへの階段や細かな通路の改修も進んでおり、また次回、鈴鹿サーキットに来る頃には西コースも様変わりしていそうだ。また機会があったら報告しよう。