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2014 SUPER GT 第6戦「43rd International SUZUKA 1000km」GT300クラス決勝リポート
4時間に渡るバトルを制して60号車 TWS LM corsa BMW Z4が初優勝
（2014/9/4 17:43）
- 2014年8月31日決勝開催
8月31日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で2014 AUTOBACS SUPER GT 第6戦「43rd International SUZUKA 1000km」の決勝レースが開催された。GT300クラスは今シーズンから参戦した60号車 TWS LM corsa BMW Z4（飯田章/吉本大樹/佐藤晋也）が、55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一/小林崇志）との4時間に渡る熾烈な争いに競り勝って参戦1年目で優勝を飾った。
シリーズ最長の1000km（173周）で争われる第6戦「43rd International SUZUKA 1000km」は通常のシリーズ戦より獲得ポイントが多い。レース距離が通常の300kmより3倍以上となるので第3ドライバーを起用するチームもある。実際にはGT500クラスで第3ドライバーを起用するチームはなかったが、GT300クラスは24チーム中16チームが第3ドライバーを起用して臨んだ。
予選トップは55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一/小林崇志）、2位は0号車 MUGEN CR-Z GT（中山友貴/野尻智紀/道上龍）、3位は31号車 OGT Panasonic PRIUS（新田守男/嵯峨宏紀/中山雄一）となり、ハイブリッド勢が上位を独占した。
スタートで上位3台はポジションをキープ。予選4位の61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太）はオープニングラップで5位に後退すると、3周目に6位、11周目に7位と徐々にポジションを下げて優勝争いから脱落した。序盤から快走を見せたのは予選6位からスタートした60号車 TWS LM corsa BMW Z4（吉本大樹）。3周目に5位、10周目に4位とポジションを上げて上位争いに加わった。
トップ3台のハイブリッド争いから最初に脱落したのは31号車 OGT Panasonic PRIUS（新田守男）。5周目あたりからジリジリと差が広がっていった。CR-Z同士の争いでも、0号車 MUGEN CR-Z GT（中山友貴）が10周目あたりから55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）に差を付けられ、15周目には10秒差とトップ独走の展開となった。
最初に首位争いから脱落した31号車 OGT Panasonic PRIUSだったが、その後はペースを維持して3位をキープ。逆に2位の0号車 MUGEN CR-Z GTのペースが落ち始め、20周あたりから2位争いはテール・トゥ・ノーズとなった。この2台の争いに急接近したのが60号車 TWS LM corsa BMW Z4。25周目には2位争いをする3台が2秒以内の差となった。
勢いで優る60号車 TWS LM corsa BMW Z4は、26周目の130Rを驚異的な速度で通過。シケインまでの短いストレートで31号車 OGT Panasonic PRIUSをあっさりオーバーテイクして3位に浮上する。そのまま0号車 MUGEN CR-Z GTもロックオン。右に左にとマシンを振りながら威嚇し、ヘアピンのアウトから仕掛けるもののギヤが入らずに失速。31号車 OGT Panasonic PRIUSに抜き返されて4位にポジションダウンした。
60号車 TWS LM corsa BMW Z4は一時的な失速からすぐに復活。再び2台の背後に迫った。28周目の130Rの進入で前を行く2台がサイド・バイ・サイドで軽く接触。31号車 OGT Panasonic PRIUSがエスケープに外れたところを逃さずオーバーテイク、さらに2周前と同じく130Rを高速で抜けた速度を生かし、シケイン手前で0号車 MUGEN CR-Z GTを抜いて一気に2位まで浮上した。
GT500は173周でゴールとなるが、GT300は約160周でゴールとなる。4回のピットインが義務付けなので4ピット5スティントだと1スティントは32周、5ピット6スティントだと27周となる。30周を前後して上位陣のピットインが始まった。29周目に0号車 MUGEN CR-Z GT、30周目に31号車 OGT Panasonic PRIUS、31周目に60号車 TWS LM corsa BMW Z4、32周目に55号車 ARTA CR-Z GTがピットイン。
トップの55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）がアウトラップを終えた33周目のタイム差は、60号車 TWS LM corsa BMW Z4（飯田章）が14秒、31号車 OGT Panasonic PRIUS（嵯峨宏紀）が29秒、0号車 MUGEN CR-Z GT（野尻智紀）が31秒となった。
レーススタートから1時間10分。2位争いから抜け出した60号車 TWS LM corsa BMW Z4と55号車 ARTA CR-Z GTとの4時間にも及ぶマッチレースがここから始まった。
14秒あった2台の差は8秒ほどに縮まったが、そこからは10周に渡り一進一退。お互いに見えない距離での神経戦が続いたが、48周目からその差が縮まり始める。50周目には7秒、55周目には5秒、60周目には1秒を切ってテール・トゥ・ノーズ。61周目の1コーナーで60号車 TWS LM corsa BMW Z4がアウトから抜き去り、ついにトップに立った。
攻守を入れ替えた2台が2度目のピットインを迎える。55号車 ARTA CR-Z GTが63周目、60号車 TWS LM corsa BMW Z4が64周目にピットイン。ともにほぼ32周刻みの4ピット5スティント作戦だ。ピットアウト後は60号車 TWS LM corsa BMW Z4（吉本大樹）が8秒ほどリードするが、75周目には4秒、80周目には3秒と55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）がその差を詰め、85周目には1秒以下の争いとなった。
テール・トゥ・ノーズの争いにはなったが追い抜くまでにはいたらず、96周目、97周目に2台はそれぞれ3回目のピットイン。ピットアウト後は60号車 TWS LM corsa BMW Z4（飯田章）が55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一）を突き放していき、100周目には11秒、120周目には18秒のリードを築いて最後のピットインを迎えた。
先にピットインしたのは55号車 ARTA CR-Z GT。127周目にピットインしてロスなくコースに復帰。続く128周目に60号車 TWS LM corsa BMW Z4がピットイン。元々55号車 ARTA CR-Z GTよりピットストップが長めの60号車 TWS LM corsa BMW Z4だったが、最後のピットインは通常より時間を要した。60号車 TWS LM corsa BMW Z4（吉本大樹）がコースに戻ると、55号車 ARTA CR-Z GT（小林崇志）はすでに最終コーナーからストレートへという位置。アウトラップの60号車 TWS LM corsa BMW Z4に55号車 ARTA CR-Z GTがあっという間に追い付き、逆バンクの立ち上がりでトップの座を奪い返す。
最後のピットインをセクタータイムで比較すると、ピット進入からセクター1まで55号車 ARTA CR-Z GTが1分54秒、60号車 TWS LM corsa BMW Z4が2分14秒。20秒のマージンをピットロードで失ったことが分かる。残り周回は30周ほど。トップ2台はまたテール・トゥ・ノーズの争いとなった。
131周目の1コーナーでサイド・バイ・サイドとなるが、ここは55号車 ARTA CR-Z GTがトップを死守。しかし、133周目の1コーナーで60号車 TWS LM corsa BMW Z4がアウトから55号車 ARTA CR-Z GTを抜き去り、トップの座を取り戻した。
2台のトップ争いは3時間半を超えた。トップに立った60号車 TWS LM corsa BMW Z4が137周目にはその差を5秒に広げ、残り20周あまりをこのまま逃げ切るかと思われたが、55号車 ARTA CR-Z GTが最後の力をふりしぼってペースアップ。140周目には3秒、143周目には2秒と差を詰め、残り15周で1秒以下の争いへと持ち込んだ。
このまま最終ラップまで2台のバトルが続くと期待されたが、147周目の2コーナーで55号車 ARTA CR-Z GTが突然失速。スロー走行でピットに戻り、4時間、110周を越える2台の争いに決着が付いた。
55号車 ARTA CR-Z GTの後退で2位にポジションアップしたのは31号車 OGT Panasonic PRIUS（嵯峨宏紀）で、その5秒後方には7号車 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー）。この2台もレース前半から100周以上に渡ってバトルを続けていた。残り10周を切って2台は急接近。残り5周でその差は2秒以内となるが、順位を入れ替えることなくゴールを迎えた。
60号車 TWS LM corsa BMW Z4はチーム初年度で見事に優勝を飾った。飯田章は実に7年ぶりの優勝となった。ちなみに飯田章は、弊誌で「飯田裕子のCar Life Diary」を連載するモータージャーナリスト 飯田裕子さんの弟。2位の31号車 OGT Panasonic PRIUSは今期初表彰台、3位の7号車 Studie BMW Z4は開幕戦以来2度目の表彰台となった。
●GT300クラスの結果
1位 60号車 TWS LM corsa BMW Z4（飯田章/吉本大樹/佐藤晋也）
2位 31号車 OGT Panasonic PRIUS（新田守男/嵯峨宏紀/中山雄一）
3位 7号車 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー/荒聖治/アウグスト・ファルフス）
4位 10号車 GAINER Rn-SPORTS SLS（植田正幸/山内英輝）
5位 4号車 グッドスマイル 初音ミク Z4（谷口信輝/片岡龍也）
6位 33号車 PUMA KRH PORSCHE（都筑晶裕/ティム・ベルグマイスター/ヨルグ・ベルグマイスター）
7位 9号車 国立音ノ木坂学院NACポルシェwith DR（白坂卓也/アンドレ・クート/飯田太陽）
8位 0号車 MUGEN CR-Z GT（中山友貴/野尻智紀/道上龍）
9位 61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太/井口卓人）
10位 11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸/ビヨン・ビルドハイム）
年間ランキングで上位を争う4号車 グッドスマイル 初音ミク Z4（谷口信輝/片岡龍也）は予選17位から地道な走りで5位。ポイントランキングでトップに返り咲いた。11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸/ビヨン・ビルドハイム）は予選18位からスタートして10位でフィニッシュ。ポイントラインキングでトップの座は譲ったものの、4ポイント差の2位となった。
●GT300クラス 年間ランキング
1位 4号車 グッドスマイル 初音ミク Z4（谷口信輝/片岡龍也） 56
2位 11号車 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸/ビヨン・ビルドハイム） 54
3位 7号車 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー/荒聖治） 43
4位 61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太/井口卓人） 38
5位 60号車 TWS LM corsa BMW Z4（飯田章/吉本大樹） 36
6位 65号車 LEON SLS（黒澤治樹） 28
7位 31号車 OGT Panasonic PRIUS（新田守男/嵯峨宏紀） 28
8位 55号車 ARTA CR-Z GT（高木真一/小林崇志） 25
9位 86号車 クリスタルクロコ ランボルギーニ GT3（細川慎弥/山西康司） 25
10位 3号車 B-MAX NDDP GT-R（星野一樹/ルーカス・オルドネス） 25
次戦は10月4日～5日にタイのブリーラム ユナイテッド インターナショナル サーキットで開催される。そして、11月15日～16日にツインリンクもてぎで最終戦が開催されるスケジュールだ。