東京オートサロン2020で注目のカスタム スープラまとめ

東京オートサロン2020の会場各所で特に目を引いたのが「スープラ」の展示の多さだ

　幕張メッセ（千葉県美浜区）で開幕した「東京オートサロン2020」（1月10日～12日）。今回のオートサロンで存在感を誇示したのは、やはりトヨタ「スープラ」のカスタマイズされた姿だろう。2019年にデビューしたばかりだが、パーツメーカーやショップに車両が回り、ここにきてパーツが続々と発表されているのだ。2020年のチューニングを語る上で、スープラが外せない存在になることは確実だ。

Kansaiサービスのスープラ

橋本コーポレーションのスープラ。アクラポヴィッチ製マフラーやKW製車高調なども展示

ブレンボ製ブレーキを装着

GAZOO Racingブースに展示されていたスープラGT4

限定99台のTOM'S SUPRAは1473万円からとの発表

織戸学選手とHKSが手がけるMAX ORIDO ADVAN Supra

　2019年はSUVが注目された年だった。きっと2020年もSUVが話題のクルマの中核を担うことだろう。しかし、クルマ趣味、カスタム業界という側面で見ると、スポーツカーからも目が離せない。これまでもさまざまなクルマの流行があったが、“スポーツカー”と“チューニング”という流れは止まることなく存在し続けている。

　最近では「コペン GR SPORT」がデビューしたし、今回のオートサロンでも「GRヤリス」、「新型レヴォーグプロトタイプSTI Sport」が公開されるなど、スポーツモデルの話題には事欠かない。そうした中にあって、2020年のスポーツカーの主役はやはり「スープラ」が担うことになるであろう。先述のとおり、今年一気にパーツが出そろう気配なのだから。

　では、オートサロンを見て分かったスープラのカスタマイズの状況を見てみると、現時点では、ようやくパーツが出そろいはじめたところというのが現状。会場でもさまざまな機能パーツが展示されていたが、まだ開発段階で「発売予定」というものも少なくなかった。エクステリアパーツでも、「11月末に納車で、ようやくマスター（製品になる手前の段階）ができ上がった」といった声もあった。大手総合チューニングメーカーでもコンピュータの解析は済んでおらず、また、ブッシュなどの細部に渡ったパーツが出回るのにもまだ時間が掛かると思われる。それでも、車高調などの「サスペンション」「吸排気系」「補強系」「エアロパーツ」などは、各ブースで開発が進んでいる様子を見ることができた。スープラを自分好みにカスタマイズできる日も近いだろう。

NSXといったスーパースポーツと同列に並べて展示するメーカーもあった（アーティシャンスピリッツブース）

　クルマのカスタマイズを手がける多くのメーカー、ショップがスープラに熱視線を送っている。では、彼らはスープラをどのように見ているのだろうか？　それぞれのブースで話を伺ったので紹介していきたい。

HKS

　チューニング業界のビッグネームであるHKSは、3台ものスープラを持ち込んだことからもその意気込みがうかがえる。ワイドボディキットを開発し、市販も視野に入れているが、「（市販向けで）ここまで本格的なボディキットを手掛けるのは初めて」（HKS 坂詰氏）なのだ。レーシングカー向けにボディパーツを製作した経験はあるが、市販品には市販のために調整しなければならない部分がある。つまりHKSにとってこのスープラは“大きな挑戦”でもある。

HKS 坂詰氏は「80の頃からスープラは北米が強いので、今回も北米を狙いたい。だから今回ワイドボディキットを出しました。（グッドウッド参加車など）レーシングカーで効果を確認したモノを商品化する方向です」と話す。パワーアップ系メニューも検討中。「現在データを取っている最中で、ベースエンジンもパワーアップしていき、どこかの段階でエンジンを開け、エンジンパーツを開発していく……という流れになるでしょう」とのこと

BLITZ

　ブリッツの小林氏は「久しぶりに出た激しいスポーツカーベースのクルマ」と熱く語る。ブリッツでは3グレード計3台を導入しパーツ開発を進めている。ブースで展示していたのはRZが1台でワイドボディ仕様。現時点での同社の開発テーマは「ゴリゴリのレーシングカーのようなチューニングカーではなく、ストリートをカッコよく走れること」なのだという。だから、車高調（3月発売予定）のアッパーマウントは、快適性を念頭においてピロボール式ではなく、強化ゴム式（ピロ式アッパーは別途購入できるようにする計画）だ。もちろんパワーアップ系も忘れない。「SZグレードをベースに、RZに負けない走りを与えたい」と小林さん。ブリッツは近い将来、スマート路線とスポーツ路線、この2本立てになっていくことを示唆していた。

開発中のエアロパーツをまとったブリッツのスープラ

オリジナルのダンパー「ZZ-R」やカーボンインテークシステムの開発も進んでいる

Varis

　エアロパーツはどうか？　競技車両にもアイテムを供給するバリスの矢作氏にうかがった。「デザインはやりにくいですね。屋根が凹んでいるから。（バリスでは）ボンネットを作り、ボンネットにキャラクターラインや屋根に通じる凹みを設定することで、屋根の違和感を感じにくくしています」と話す。機能面に関しては、「できたばかりで、走らせていない。でも、バラしてどこにダクトを設けるか検討している。これまで培ったノウハウをベースに、これから走らせて行きます」と、今後煮詰めていくとのこと。

スポーツ系モデルのエアロパーツで有名なバリスは早くもワイドボディ化したデモカーを展示。前後70mmオーバーのワイド化だという

こちらはノーマルのよさを生かしつつ機能美を追求したというエアロ

KUHL Racing

　大胆なイメージチェンジ、クルマ1台をトータルで仕上げた“コンプリートカーの販売”で有名なクールレーシングの片岡氏は新型スープラを「ベースとしてはよい。カスタムすると映える」と評価。そんなクールのデモカーは、「ノーマルよりもシンプルに」をコンセプトに製作されている。フロントの両サイドに備わるディフューザーを、フェンダーを被せることでシンプル化。ワイドフェンダーでクルマをワイド＆ローに見せているが、フェンダーにキャラクターラインを通したり、下端をリブ的に立ち上げたりすることでシャープに見えるようにしている。

クールレーシングのスープラ。片岡氏は「ワイドボディ仕様だけでなく、標準ボディ仕様の開発も進めます。エンジン系もやりたいですね」と話す。毎年サーキットでイベントを開催し、その場でドリフト試技を披露する片岡氏。近い将来、スープラでドリフトを披露するのかも……

多数のメーカー、ショップが展示

　そのほかにもさまざまなメーカー、ショップがデモカーを展示していた。具体的に発売されているパーツもあるが、現時点では「まだこれから」というのが大半だということも分かった。まだスープラのカスタムは始まったばかりなのだ。

イングスはスーパー耐久レースで得たノウハウを生かしたというエアロを展示

カーボンスポイラーが目を引くC-WESTのスープラ

フジツボはマフラーを開発

クスコは早くも得意のボディ補強パーツやスタビ、車高調を展示。LSDなどもやっていくとのこと

ホイールメーカーのワークもデモカーとしてスープラを展示

こちらはウェッズスポーツのデモカー

2020年のGT500参戦マシン「GR Supra GT500」も

　いくらスープラが話題と言っても、日本でのスポーツカーの販売台数が急激に増えることはないだろう。けれど世界的に見ればどうだろう？　そしてBMWを筆頭に、日本でも輸入車でカスタムの人気が高いモデルもある。高額車だからと言って、スープラのカスタムが流行らないということはないだろう。「クルマに魅力があれば手を入れる人はいます」と語っていたのはHKSの坂詰氏だが、なるほど、たしかに「MINI」やスバル「WRX」などでも、決して安いクルマではないが、カスタム人気は高い。

　なにはともあれ、ここにきて勢いのついた感のあるスープラのカスタムの流れ。果たしてこれからどのようになっていくのか？　気になるところである。