【ル・マン24時間 2018】トヨタ、悲願のル・マン24時間レース初制覇。2台が1-2フィニッシュ

世界三大レースの1つ、ル・マン24時間レースを制覇した、8号車 トヨタ TS050-HYBRID（セバスチャン・ブエミ/フェルナンド・アロンソ/中嶋一貴組、MI）

　世界三大レースの1つ、ル・マン24時間レースは6月16日15時（現地時間、日本時間22時）に決勝レースのスタートを切り、日付が改まった17日15時（現地時間、日本時間17日22時）にゴールを迎えた。

　総合優勝したのは、ポールポジションからスタートした8号車 トヨタ TS050-HYBRID（セバスチャン・ブエミ/フェルナンド・アロンソ/中嶋一貴組、MI）。2位には予選2位からスタートした7号車 トヨタ TS050-HYBRID（マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ホセ・マリア・ロペス組、MI）が入り、3位には3号車 レベリオン R13 - ギブソン（マシアス・ベシェ/トーマス・ローラン/グスターボ・メネーゼス組、MI）が入った。

　LMP2クラスはG-DRIVEの26号車 オレカ 07-ギブソン（ロマン・ルシノフ/アンドレア・ピッツトーラ/ジャン・エリック・ベルニュ組、DL）、LMGTE-PROクラスは92号車 ポルシェ 911 RSR（ミハエル・クリステンセン/ケビン・エストレ/ローレンス・ヴァンソール組、MI）。LMGTE-AMクラスは77号車 ポルシェ911RSR（991）（マット・キャンペル/クリスチアン・リード/ジュリアン・アンドラウラ組、MI）が、それぞれトップでゴールした

1周目でレベリオン1号車が脱落。そこからトヨタ2台が独走の展開

スタート前風景。多くの人がグリッドウォークに

　6月15日15時にテニスプレイヤーのラファエル・ナダル選手のスタートフラッグで始まったレースは、ストレートから1コーナーに向かう中での大混乱で始まった。

ル・マン24時間レースのスタート

　予選3位になっていた1号車 レベリオン R13-ギブソン（ニール・ジャニ/アンドレ・ロッテラー/ブルーノ・セナ組、MI）をドライブするアンドレ・ロッテラー選手がイン側のグラベルにコースアウトし、そのまま次のコーナーに入っていったことで、ドラゴンスピードの10号車 BR エンジニアリング BR1-ギブソン（ヘンリック・ヘドマン/ベン・ヘンリー/レンガー・バン・デル・ザンデ組、MI）と接触。1号車レベリオンはフロントカウルをなくして、その周の終わりにピットインして修復する必要に迫られた。

　1号車のレベリオンは、2台あるレベリオンのLMP1のうちエースカーの扱いで、トヨタの2台に対抗できる唯一の車両と考えられていただけに、このアクシデントの結果、トヨタの2台は圧倒的に楽な状態でレースができることになった。

トヨタの2台のライバルと見られた1号車 レベリオン R13-ギブソン（ニール・ジャニ/アンドレ・ロッテラー/ブルーノ・セナ組、MI）は、1周目にクラッシュ。トヨタとの差が大きく開き、トヨタの2台の展開を楽にした

　2台のトヨタ勢もスタートから僚車同士の戦いを見せた。ポールポジションからスタートした8号車 トヨタ TS050-HYBRID（セバスチャン・ブエミ/フェルナンド・アロンソ/中嶋一貴組、MI）だが、マイク・コンウェイ選手が操る7号車 トヨタ TS050-HYBRID（マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ホセ・マリア・ロペス組、MI）が上手く加速していったことで、1コーナーまでに8号車をオーバーテイクしてトップに立った。ただし、数周後には再び8号車 トヨタ TS050-HYBRIDが前にでて、レースを支配した。

　結局レースはこの2台の争いになった。というのも、ほかのLMP1の車両を1周につき3～4秒程度引き離していき、3時間までに3位以下を全車周回遅れにしてしまったからだ。

　レベリオン・レーシング以外のLMP1は、すべての車両が大きく遅れ、LMP2の後ろになるか、リタイアとなってしまい、実質的にLMP1はトヨタとレベリオンの4台で争われ。3位に上がった3号車 レベリオン R13 - ギブソン（マシアス・ベシェ/トーマス・ローラン/グスターボ・メネーゼス組、MI）、そして1周目のアクシデントから追い上げた1号車 レベリオン R13 - ギブソンはトヨタの2台にまったくついて行けず、残り6時間の段階で10周の遅れとなった。

　■一時は7号車に2分近く離された8号車だが、アロンソ選手と中嶋選手の頑張りにより再度逆転

　そうした7号車と8号車のトヨタ同士の争いだが、当初レースを支配したのは、7号車の方だった。今回のレースで多数出されたスローゾーン（インディカーなどで採用されているフルコースイエローをコースの一部だけで導入する制度）を上手く活用して、8号車に30秒近い差をつけることに成功したのだ。しかも、トヨタ8号車にはスローゾーンでスピード違反をしたとして、60秒のストップ＆ゴーペナルティを科されることになってしまったのだ。これにより7号車は8号車に対して2分近い差（サーキットの3分の2周）の差をつけることに成功した。

夜のピットを着実にこなしていくトヨタ 8号車

　サーキットを闇が支配した後の、6月16日1時過ぎに、セバスチャン・ブエミ選手から交代したフェルナンド・アロンソ選手は、猛烈な勢いで追い上げを開始。前を走るマイク・コンウェイ選手のトヨタ7号車のリードを、徐々に削っていく。アロンソ選手はこの2回目の走行で2分近くあった差を50秒差まで縮めて、次の中嶋一貴選手に交代した。

　中嶋選手も引き続き追い上げを続け、夜明け頃（6時前後）にはほぼ前を行く7号車のリードを数秒まで縮めてみせて。そしてそのままの勢いでユノディエールストレート終わりのミュルサンヌコーナーで、小林可夢偉選手が操るトヨタ7号車を見事にオーバーテイクした。

トヨタ 7号車は速さを見せるものの、ミスもあり、8号車に次いで2位となった

　その後も、8号車はセーフティーカーが入ったタイミングなどが味方して7号車との差を広げることに成功して、再びアロンソ選手に交代すると、7号車に差をつけ始めた。しかし、7号車もここで追い上げに入り、ホセ・マリア・ロペス選手が自己ベストタイムを連発して追い上げにかかる。ところが、お昼前にスピンを喫してしまい、差は約1分30秒までひらき、その後もタイヤを痛めたのかややペースを下げて、差は徐々に開く一方となった。

　両車の最後のスティントを担当したのは8号車が中嶋一貴選手、7号車が小林可夢偉選手。このままゴールかと思われたが、ル・マンの女神はトヨタにとってそんなに甘くはなかった。

強い走りを見せたトヨタ 8号車

　レースが残り約1時間半となったときに、小林可夢偉選手がドライブする7号車が突然スローダウン。しかもスローダウンしたのは、ピットストレートを過ぎたあたりで、ピットに戻るためには1周（約13km）をだましだまし戻ってくる必要がある。ICE（内燃機関）は動いているので、ハイブリッドに問題があるか、ギアボックスあたりの問題だと想定されたが、結局のところこれはピットストップに入るタイミングで、ドライバーと上手くコミュニケーションできてなかったため、ゆっくり1周してピットに入るというトラブルだった。しかし、これで7号車は1周遅れとなってしまい、トヨタ2台による優勝争いは事実上終幕。8号車、7号車の順で1-2フィニッシュを目指す局面へと変わっていった。

　最後は8号車が7号車を2週遅れにした状態で、編隊を組みゴールを目指すことに。15時（日本時間22時）に、24時間を経過したところで、ファイナルラップの表示が出て、8号車、7号車の順でチェッカーを受けてゴールになだれ込んだ。

トヨタ 8号車を先頭にゴール

　8号車クルーのセバスチャン・ブエミ選手、フェルナンド・アロンソ選手、中嶋一貴選手はいずれも今回の勝利がル・マン24時間レース初優勝。アロンソ選手は初出場、初優勝となった。

　トヨタ自動車としては1985年に初めてル・マン24時間に挑戦して以来、通算20回目の挑戦でこちらも初優勝。日本の自動車メーカーの優勝は、1991年にマツダがMazda 787Bで優勝して以来の優勝となる。また、日本人のドライバーが、日本のメーカーの車両に乗って優勝するのも初めてのこととなる。

表彰台風景

トロフィーを持つトヨタ自動車株式会社 副社長 兼 GAZOO Racing Company プレジデント 友山茂樹氏。昨年負けた際は、豊田社長にA4 5枚の反省文を提出したが、初勝利を勝ち取った今年はどのような報告をするのだろうか？

LMP2は26号車G-DRIVE、LMGTE-PROクラスは92号車 ポルシェ 911 RSRが優勝

LMP2クラス優勝の26号車 オレカ 07-ギブソン（ロマン・ルシノフ/アンドレア・ピッツトーラ/ジャン・エリック・ベルニュ組、DL）

　LMP2クラスは、レースの序盤からほぼG-DRIVEの26号車 オレカ 07-ギブソン（ロマン・ルシノフ/アンドレア・ピッツトーラ/ジャン・エリック・ベルニュ組、DL）がレースを支配した。早々に2位以下に1周差をつけ、レース終盤にはそのリードを2周に広げて勝利をほぼ確実にした。2位はシグナテック・アルピーヌの36号車 アルピーヌ A470-ギブソン（ニコラス・ラピエール/アンドレ・ネグラオ/ピエール・ティエリー組、DL）、3位はGraff-SO24の39号車 オレカ 07-ギブソン（ビンセント・カピラエーレ/ジョナサン・ハーシー/トリスタン・ゴメディ組、DL）が入った。

　LMGTE-PROはレースの初めからゴールまで激しい争いが展開された。レースのほとんどを支配したのは、予選2位からスタートした92号車 ポルシェ 911 RSR（ミハエル・クリステンセン/ケビン・エストレ/ローレンス・ヴァンソール組、MI）と、ポールからスタートした91号車 ポルシェ 911 RSR（リヒャルト・リエツ/ジャンマリア・ブルーニ/フレデリック・マコヴィッキー組、MI）がレースのほとんどで1位、2位を走ってみせた。

　このポルシェGTチームの2台に絡んで見せたのは、66号車を除くフォード・チップ・ガナッシ・チーム・USAとフォード・チップ・ガナッシ・チーム・UKのフォードGT、さらにはコルベット・レーシングの63号車 シボレー・コルベットC7.R（ヤン・マグネッセン/アントニオ・ガルシア/マイク・ロッケンフェラー組、MI）の3台。残り3時間（現地時間6月17日12時）の段階では、ポルシェGTレーシングの2台と、この4台までが同一周回でレースを行なっていた。

　最終的にはポルシェGTチームが、92号車、91号車の順で1-2フィニッシュし、3位にはチップ・ガナッシ・レーシング・チーム・USAの68号車 フォードGT（ジョエイ・ハンド/ダーク・ミューラー/セバスチャン・ブルデー組、MI）が入った。LMGTE-AMはレースのほとんどをデンプシー・プロトン・レーシングの77号車 ポルシェ911RSR（991）（マット・キャンペル/クリスチアン・リード/ジュリアン・アンドラウラ組、MI）がトップを走り、そのまま優勝した。

GTEで強さを見せたポルシェ。92号車 ポルシェ 911 RSR（ミハエル・クリステンセン/ケビン・エストレ/ローレンス・ヴァンソール組、MI）がLMGTE-PROクラスを優勝した

総合順位

順位	チーム名	ドライバー	車両	クラス	タイヤ	周回数	ピット回数
1	8 Toyota Gazoo Racing	S. BUEMI / K. NAKAJIMA / F. ALONSO	Toyota TS050 - Hybrid	LMP1 H	M	388	37
2	7 Toyota Gazoo Racing	M. CONWAY / K. KOBAYASHI / J. LOPEZ	Toyota TS050 - Hybrid	LMP1 H	M	386	38
3	3 Rebellion Racing	T. LAURENT / M. BECHE / G. MENEZES	Rebellion R13 - Gibson	LMP1	M	376	39
4	1 Rebellion Racing	A. LOTTERER / N. JANI / B. SENNA	Rebellion R13 - Gibson	LMP1	M	375	42
5	26 G-Drive Racing	R. RUSINOV / A. PIZZITOLA / J. VERGNE	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	369	36
6	36 Signatech Alpine Matmut	N. LAPIERRE / A. NEGRÃO / P. THIRIET	Alpine A470 - Gibson	LMP2	D	367	37
7	39 Graff-SO24	V. CAPILLAIRE / J. HIRSCHI / T. GOMMENDY	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	366	41
8	28 TDS Racing	F. PERRODO / M. VAXIVIERE / L. DUVAL	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	366	37
9	32 United Autosports	H. DE SADELEER / W. OWEN / J. MONTOYA	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	365	36
10	37 Jackie Chan DC Racing	J. JAAFAR / N. JEFFRI / W. TAN	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	361	39
11	31 DragonSpeed	R. GONZALEZ / P. MALDONADO / N. BERTHON	Oreca 07 - Gibson	LMP2	M	360	40
12	38 Jackie Chan DC Racing	H. TUNG / S. RICHELMI / G. AUBRY	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	356	36
13	29 Racing Team Nederland	F. VAN EERD / G. VAN DER GARDE / J. LAMMERS	Dallara P217 - Gibson	LMP2	M	356	35
14	33 Jackie Chan DC Racing	D. CHENG / N. BOULLE / P. NICOLET	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	355	36
15	23 Panis Barthez Competition	T. BURET / J. CANAL / W. STEVENS	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	M	352	35
16	35 SMP Racing	V. SHAITAR / H. NEWEY / N. NATO	Dallara P217 - Gibson	LMP2	D	345	35
17	92 Porsche GT Team	M. CHRISTENSEN / K. ESTRE / L. VANTHOOR	Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	M	344	25
18	91 Porsche GT Team	R. LIETZ / G. BRUNI / F. MAKOWIECKI	Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	M	343	24
19	68 Ford Chip Ganassi Team USA	J. HAND / D. MÜLLER / S. BOURDAIS	Ford GT	LMGTE Pro	M	343	24
20	67 Ford Chip Ganassi Team UK	A. PRIAULX / H. TINCKNELL / T. KANAAN	Ford GT	LMGTE Pro	M	343	26
21	63 Corvette Racing	J. MAGNUSSEN / A. GARCIA / M. ROCKENFELLER	Chevrolet Corvette C7.R	LMGTE Pro	M	342	25
22	47 Cetilar Villorba Corse	R. LACORTE / G. SERNAGIOTTO / L. NASR	Dallara P217 - Gibson	LMP2	D	342	38
23	52 AF Corse	T. VILANDER / A. GIOVINAZZI / L. DERANI	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE Pro	M	341	27
24	66 Ford Chip Ganassi Team UK	S. MÜCKE / O. PLA / B. JOHNSON	Ford GT	LMGTE Pro	M	340	25
25	51 AF Corse	A. PIER GUIDI / J. CALADO / D. SERRA	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE Pro	M	339	26
26	95 Aston Martin Racing	M. SØRENSEN / N. THIIM / D. TURNER	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE Pro	M	339	24
27	71 AF Corse	D. RIGON / S. BIRD / M. MOLINA	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE Pro	M	338	26
28	77 Dempsey - Proton Racing	M. CAMPBELL / C. RIED / J. ANDLAUER	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	335	24
29	54 Spirit of Race	T. FLOHR / F. CASTELLACCI / G. FISICHELLA	Ferrari F488 GTE	LMGTE Am	M	335	24
30	93 Porsche GT Team	P. PILET / N. TANDY / E. BAMBER	Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	M	334	25
31	85 Keating Motorsports	B. KEATING / J. BLEEKEMOLEN / L. STOLZ	Ferrari F488 GTE	LMGTE Am	M	334	25
32	99 Proton Competition	P. LONG / T. PAPPAS / S. PUMPELLY	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	334	25
33	84 JMW Motorsport	L. GRIFFIN / C. MACNEIL / J. SEGAL	Ferrari F488 GTE	LMGTE Am	M	332	23
34	80 Ebimotors	F. BABINI / C. NIELSEN / E. MARIS	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	332	25
35	50 Larbre Competition	E. CREED / R. RICCI / T. DAGONEAU	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	M	332	34
36	81 BMW Team MTEK	M. TOMCZYK / N. CATSBURG / P. ENG	BMW M8 GTE	LMGTE Pro	M	332	28
37	56 Team Project 1	J. BERGMEISTER / P. LINDSEY / E. PERFETTI	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	332	25
38	61 Clearwater Racing	W. MOK / M. GRIFFIN / K. SAWA	Ferrari F488 GTE	LMGTE Am	M	332	24
39	97 Aston Martin Racing	A. LYNN / M. MARTIN / J. ADAM	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE Pro	M	327	24
40	70 MR Racing	M. ISHIKAWA / O. BERETTA / E. CHEEVER	Ferrari F488 GTE	LMGTE Am	M	324	24
41	69 Ford Chip Ganassi Team USA	R. BRISCOE / R. WESTBROOK / S. DIXON	Ford GT	LMGTE Pro	M	311	23
42	5 CEFC TRSM Racing	C. ROBERTSON / M. SIMPSON / L. ROUSSEL	Ginetta G60-LT-P1 - Mecachrome	LMP1	M	289	34
43	86 Gulf Racing	M. WAINWRIGHT / B. BARKER / A. DAVISON	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	283	26
DNC	44 Eurasia Motorsport	A. BERTOLINI / N. JÖNSSON / T. KROHN	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	334	36
R	11 SMP Racing	V. PETROV / M. ALESHIN / J. BUTTON	BR Engineering BR1 - AER	LMP1	M	315	31
R	48 Idec Sport	P. LAFARGUE / P. CHATIN / M. ROJAS	Oreca 07 - Gibson	LMP2	M	312	35
R	90 TF Sport	S. YOLUC / E. HANKEY / C. EASTWOOD	Aston Martin Vantage	LMGTE Am	M	304	22
R	22 United Autosports	P. HANSON / F. ALBUQUERQUE / P. DI RESTA	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	288	28
R	64 Corvette Racing	O. GAVIN / T. MILNER / M. FÄSSLER	Chevrolet Corvette C7.R	LMGTE Pro	M	259	21
R	10 DragonSpeed	H. HEDMAN / B. HANLEY / R. VAN DER ZANDE	BR Engineering BR1 - Gibson	LMP1	M	244	26
R	25 Algarve Pro Racing	M. PATTERSON / A. DE JONG / T. KIM	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	237	25
R	88 Dempsey - Proton Racing	M. CAIROLI / K. AL QUBAISI / G. RODA	Porsche 911 RSR	LMGTE Am	M	225	17
R	82 BMW Team MTEK	A. FARFUS / A. DA COSTA / A. SIMS	BMW M8 GTE	LMGTE Pro	M	223	17
R	40 G-Drive Racing	J. ALLEN / J. GUTIERREZ / E. GUIBBERT	Oreca 07 - Gibson	LMP2	D	197	20
R	34 Jackie Chan DC Racing	R. TAYLOR / C. LEDOGAR / D. HEINEMEIER-HANSSON	Ligier JSP217 - Gibson	LMP2	D	195	20
R	6 CEFC TRSM Racing	O. ROWLAND / A. BRUNDLE / O. TURVEY	Ginetta G60-LT-P1 - Mecachrome	LMP1	M	137	15
R	17 SMP Racing	S. SARRAZIN / E. ORUDZHEV / M. ISAAKYAN	BR Engineering BR1 - AER	LMP1	M	123	11
R	94 Porsche GT Team	R. DUMAS / T. BERNHARD / S. MÜLLER	Porsche 911 RSR	LMGTE Pro	M	92	8
R	98 Aston Martin Racing	P. DALLA LANA / P. LAMY / M. LAUDA	Aston Martin Vantage	LMGTE Am	M	92	7
R	4 Bykolles Racing Team	O. WEBB / D. KRAIHAMER / T. DILLMANN	Enso CLM P1/01 - Nismo	LMP1	M	65	6