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                    • ホンダ、AI活用で運転時のヒューマンエラーゼロを目指す「知能化運転支援技術」など世界初公開 2050年に交通事故死者ゼロへ

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                    • ソフトバンクとホンダ、「5G SA」「セルラーV2X」を活用した歩行者とクルマによる事故低減に向けた技術のユースケース検証

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                      (2021/11/16)

                    • NVIDIA ジェンスン・フアンCEO、メタバースは現実世界の延長線上に仮想現実を作り出し自動運転車の開発にも役立つ

                      (2021/11/13)

                    • NVIDIA、自動車開発に“メタバース”を活用する「Omniverse Replicator for DRIVE Sim」を発表

                      (2021/11/9)

                    • スバルなど5社、小型無人航空機“ドローン”の自律的衝突回避に世界初成功 相対速度200km/hの有人ヘリコプターとの衝突を回避

                      (2021/11/8)

                    • マツダが最新安全技術「マツダ・コ・パイロット・コンセプト」を解説、2022年投入のラージ商品群から搭載

                      (2021/11/4)

                    • 試乗レポート

                      マツダの“人間中心の自動運転コンセプト”「コ・パイロット・コンセプト」とは何か 進化版2.0を体験してきた

                      (2021/11/4)

                    • ホンダ、バッテリシェアリングでカーボンニュートラル実現に向けて加速する「モバイルパワーパックで拡がる移動と暮らし」説明会

                      (2021/11/2)

                    • SkyDrive、「空飛ぶクルマ」の型式証明活動開始 国交省が日本初の申請を受理

                      (2021/10/29)

                    • 日立、トレンドマイクロ、マイクロソフトが「コネクテッドカー向けセキュリティ」の共同開発に合意

                      (2021/10/19)

                    • NEXCO中日本とNTTドコモ、AIで渋滞予測の実証実験 東名高速の御殿場JCT~東京IC間(上り線)で提供開始

                      (2021/10/18)

                    • パナソニックとトヨタ、指部への裂傷を評価する「指ダミー」を製品化

                      (2021/10/16)

                    • アルプスアルパインと古野電気、車載向けで世界初の補正情報なしで誤差50cmの高精度位置測位を実現するGNSSモジュールを共同開発

                      (2021/10/15)

                    • ホンダ、中国で新型EV「e:NS1」「e:NP1」世界初公開 輸出を視野に「e:N」シリーズを5年間で10車種発売へ

                      (2021/10/13)

                    • ホンダ、全方位安全運転支援システム「ホンダセンシング360」 2022年に中国から導入開始

                      (2021/10/13)

                    • 日立アステモの夜間歩行者検知機能付きステレオカメラが新型「ワゴンRスマイル」に採用

                      (2021/9/29)

                    • 丸紅、英バーティカル エアロスペースと業務提携 エアモビリティ実装化で東京駅と成田空港の移動を約14分に

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                    • パイオニア、「社有車の事故傾向と対策セミナー」 一般車と社有車で事故発生タイミングが異なる理由とは

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                    • 東陽テクニカ、LiDARで計測した路面データをブラウザ上で解析できるクラウドサービス提供開始

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                    • JR西日本とソフトバンク、自動運転BRT専用テストコースで「自動運転・隊列走行 BRT」実証実験開始

                      (2021/9/27)

                    • Arm、非競争領域向け自動車ミドルウエア「SOAFEE」 トヨタのウーブン・プラネット、フォルクスワーゲンのCARIADなどが賛同

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                      (2021/9/8)

                    • ZF、電動化車両開発期間を半分にする「モジュラーeDriveキット」をIAA Mobilityで発表

                      (2021/9/7)

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                      (2021/9/3)

                    • 中国スマホ製造のシャオミ、EV事業に100億人民元(約1700億円)投入

                      (2021/9/1)

                    • トヨタL&F、“人と物と見分けられる”フォークリフトの後方作業者検知運転支援システム「SEnS+」

                      (2021/9/1)

                    • ヤマハ、自動搬送サービス用「小型EV」を共同開発 走破性と牽引や積載能力に特化

                      (2021/9/1)

                    • トヨタはなぜ低速自動運転車「e-Palette(eパレット)」の運行再開を組織委員会に願い出たのか? 三位一体の対策に込めた思い

                      (2021/8/31)

                    • トヨタイムズ放送部、パラリンピック選手村におけるe-Paletteの運行再開を説明 豊田章男社長のコメント紹介

                      (2021/8/30)

                    • トヨタ、東京2020パラリンピック選手村で「e-Palette」の8月31日15時運行再開を公表 誘導員や搭乗員の増員など安全対策実施

                      (2021/8/30)

                    • トヨタ 豊田章男社長、「e-Palette」とパラリンピック選手の接触について「トヨタイムズ放送部」で現状説明 可能な限り情報開示

                      (2021/8/27)

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