新型車試乗記メーカー・車種別記事一覧 - Car Watch

試乗記
アウディのバッテリEV「Q8 スポーツバック e-tron 55 クワトロ Sライン」に試乗フラグシップSUVらしい走りと質感
(2024/7/11)
試乗記
アウディの新型バッテリEV「Q6 e-tron」試乗ミドルサイズ導入によってフル電動SUVのラインアップ完成
(2024/7/2)
試乗レポート
新型アウディ「A8 L」、新V8エンジンを搭載しリムジンとドライバーズカーの2面性を見事に表現
(2023/1/25)
試乗レポート
アウディの新型EV「Q4 e-tron」、コンパクトSUVのパフォーマンスをチェックした
(2022/12/23)
試乗レポート
アウディの新バッテリEV「Q4 e-tron」（左ハンドル仕様）、リアモーター/リア駆動モデルの“らしさ”とは？
(2022/5/25)
試乗レポート
アウディ「e-tron GT クワトロ」、多くのコンポーネンツを共用するポルシェ「タイカン」との違いとは
(2022/3/4)
試乗レポート
アウディの高性能BEV「RS e-tron GT」で富士スピードウェイを全開走行！
(2022/1/4)
試乗レポート
アウディの新型「RS 3」に富士スピードウェイで試乗さりげない4ドアセダンが途方もないパフォーマンスを発揮
(2022/1/2)
試乗レポート
アウディの4ドアクーペ「e-tron GT」で長距離試乗ハイパフォーマーBEVという新しいドアが開かれた
(2021/11/12)
試乗レポート
アウディの新型「A3」、1.0リッターターボを搭載する30 TFSIの動力性能をチェック
(2021/6/16)
試乗レポート
アウディの新型「S3」、コーナーが楽しいオンロードで最高のスポーツセダン
(2021/6/14)
試乗レポート
アウディのスポーツモデルの頂点「RS 5 クーペ」とSUVモデルの「RS Q8」それぞれの魅力とは
(2021/4/14)
試乗レポート
正統派クーペ×ディーゼルのアウディ「A5 スポーツバック」の乗り味とは？
(2021/3/24)
試乗レポート
“アウディの王道”A4ディーゼル「A4 アバント 40 TDI」、峠道でのフィーリングは？
(2021/3/23)
試乗レポート
マイチェンしたアウディ新型「Q5」、クワトロの血統が滲み出る高い運動能力と安定性
エントリーグレードの「40 TDI quattro advanced」に乗った
(2021/3/11)
試乗レポート
SUVタイプのアウディ「e-tron 50 クワトロ Sライン」試乗クーペタイプのスポーツバックとの違いとは？
(2021/2/23)
試乗レポート
アウディの基幹モデル「A4」が大幅改良さらに静粛性が高まってより上質なセダンに
(2021/1/3)
試乗レポート
“小さな高級車”アウディ「A1」、1.0リッターターボを積むベーシックグレードの実力をチェック
従来の1.5リッター4気筒ユニットとどう違う？
(2020/12/30)
試乗レポート
アウディ渾身のEV「e-tron スポーツバック」車両重量2.5t超を感じさせない圧倒的パフォーマンス
(2020/11/13)
試乗レポート
アウディ「A7 スポーツバック 40 TDI」、ディーゼルだと気づかないほどの静粛性と快適すぎる高速クルージング
高速道路なら満タンで航続距離1000kmも夢ではない
(2020/7/25)
試乗インプレ
豪快な加速、日本に合ったボディサイズ。アウディ最小SUV「SQ2」の実力
ベースの「Q2」とは全く異なる世界観
(2020/5/26)
試乗インプレ
走りも装備も魅力が高まったアウディ「TT」。クーペとロードスターの乗り味の違いは？
スポーティでありつつ、異なる走りの個性
(2020/1/17)
試乗インプレ
小さなボディに“アウディらしさ”を凝縮。アウディ「A1 スポーツバック」に試乗
実力を備えたBセグ唯一のプレミアムコンパクトハッチバック
(2019/12/20)
試乗インプレ
見た目、機能、走りの3拍子を備えたアウディの新SUVフラグシップ「Q8」
クーペのようなルーフライン、22インチの大径ホイールなどでダイナミズムを表現
(2019/8/30)
試乗インプレ
アウディ「Q5 40 TDI クワトロスポーツ」、品のいい走りと質感を楽しむのに最適な1台
657万円の車両価格はディーゼルを訴求したい“戦略的値付け”
(2019/8/15)
試乗インプレ
アウディ新型「A6」は優雅で快適、そして“アスリート”のような側面も併せ持つセダン
まず導入されたMHEV搭載のV6 3.0リッターTFSI＋7速Sトロニックに試乗
(2019/5/2)
試乗インプレ
TCR ジャパン参戦車両「シビックタイプR」「RS 3」に富士スピードウェイで乗ってきた
レーシングスピードでは実は扱いやすいマシンだった？
(2019/4/9)
試乗インプレ
V6エンジンに置き換わったアウディ「RS 5」、高いパフォーマンスと実用性
新設計のV6 2.9リッターツインターボはスーパースポーツに匹敵する性能
(2019/1/6)
試乗インプレ
2代目となったアウディ「A7 スポーツバック」のポテンシャルを体感
新世代モデルは静粛性と加速力が一級品
(2018/12/29)
試乗インプレ
いよいよアウディの新型EV「e-tron」が登場。アブダビの砂漠、ワインディングでその実力を試した
最高出力300kW、最大トルク664Nm。ブーストモードも搭載で走りはどうか？
(2018/12/6)
試乗インプレ
アウディの生まれたドイツで、日本未導入の「RS 4 アバント」「R8 V10 RWS クーペ」を堪能
アウディスポーツが手掛けた、ハイパフォーマンスでも乗りやすい2台
(2018/10/19)
試乗インプレ
アウディの新型フラグシップセダン「A8」が持つ実力を体感
レーザースキャナーを世界初搭載した恩恵はACCにあり！
(2018/10/15)
試乗インプレ
アップデートが行なわれたアウディ「TT」シリーズ、封鎖されたマン島でその実力を試す
306HP/400Nmの新型TTSを体感
(2018/9/14)
試乗インプレ
富士スピードウェイでアウディ三昧。集中試乗で分かった「RS 3」の実力
5ドアのスポーツバックとともに、RSシリーズ唯一の4ドアセダンをテストドライブ
(2018/8/16)
インプレッション
「アウディ・ウィンターエクスペリエンス・イン・女神湖」でアウディの“クワトロ”モデル氷上＆雪上一気乗り
低い速度だからこそ学べる「クルマの運転で大切なもの」とは
(2018/2/23)
インプレッション
アウディ「RS 4 アバント」（2017年発表/スペイン試乗会）
2.9リッターにダウンサイジングも、その動力性能はスーパーカー級
(2018/1/19)
インプレッション
アウディ「Q5（車両型式：DBA-FYDAXS）」「SQ5（車両型式：ABA-FYCWGS）」（公道試乗）
(2017/12/29)
インプレッション
アウディ「A5」「S5」（2017年フルモデルチェンジ）
(2017/7/18)
インプレッション
アウディ「Q2 1.0 TFSI」（公道試乗）
(2017/7/17)
インプレッション
アウディ「Q2」（公道試乗）
(2017/6/13)
インプレッション
アウディ「S3 スポーツバック」（2017年商品改良）
(2017/5/16)
インプレッション
アウディ「TT RS」「RS 3」（ドイツ/オマーン試乗）
(2017/5/2)
インプレッション
アウディ「Q5」（2017年フルモデルチェンジ/メキシコ試乗）
(2017/2/8)
インプレッション
アウディ「Q7」（2016年フルモデルチェンジ）
(2016/5/18)
インプレッション
アウディ「A4 アバント」（2016年フルモデルチェンジ）
(2016/5/16)
インプレッション
アウディ「A4（2016年2月フルモデルチェンジ）」
(2016/3/18)
インプレッション
アウディ「A3 スポーツバック e-tron」
(2015/11/17)
インプレッション
アウディ「TT クーペ」「TTS クーペ」
(2015/10/16)
インプレッション
アウディ「A6」「A6 アバント」（2015年モデル）
(2015/10/6)
インプレッション
アウディ「A1（1.0リッターターボ）」
(2015/6/16)