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                    • 試乗記

                      「25式」になった進化型GRヤリスと「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車を袖ケ浦で試乗

                      重箱の隅をつつくようなところにしかもはや不満はない

                      (2025/9/12)

                    • 試乗記

                      すべてが第5世代ハイブリッドになった25年モデルの新「カローラクロス」 静粛性と質感が大きく向上した2WDモデル

                      (2025/7/2)

                    • 試乗記

                      「GR86アプライドD」は街乗りからワインディング、サーキットまで万人がスポーツ走行を楽しめる懐の広さが魅力

                      (2025/5/26)

                    • 試乗記

                      限定版「スープラA90ファイナルエディション」と改良モデル「RZ」初試乗 集大成に込められた本気のチューニングを感じた

                      (2025/3/21)

                    • 試乗記

                      ついに登場したトヨタの新型クラウン エステート 富士ショートサーキットでプロトタイプ試乗

                      (2025/3/13)

                    • 試乗記

                      日本初のミニバンPHEV、EV走行距離73kmのトヨタ「アルファードPHEV」「ヴェルファイアPHEV」を都内でテストドライブ

                      (2025/2/28)

                    • 試乗記

                      トヨタの進化型GRカローラを雪上走行、制御がアップデートされた4WDシステム「GR-FOUR」やABS性能を体感

                      (2025/2/21)

                    • 試乗記

                      TRDのモータースポーツ魂が注がれた3台は、走りの基本から楽しさまで満載だった

                      ワークスチューニンググループ合同試乗会2024(TRD編)

                      (2025/1/5)

                    • 試乗記

                      金メダリストの清水宏保さんが駆る「ヤリス(CVT)」ラリー仕様の実力とは?

                      (2024/10/14)

                    • 試乗記

                      新型「ランドクルーザー250」(ディーゼル)、都市部でも乗りやすいクロカン4WD

                      (2024/8/14)

                    • 試乗記

                      新型「GR86」「BRZ」(2024年モデル)、似て非なる2台をサーキットで試す

                      (2024/7/17)

                    • 試乗記

                      トヨタ「GRヤリス」、進化型と従来型を公道で乗り比べ

                      (2024/5/29)

                    • 試乗記

                      原点回帰、ランドクルーザー新型車「250」を「300」「70」「プラド」と乗り比べ

                      (2024/4/24)

                    • 試乗記

                      雪上で進化型GRヤリスとGRカローラ搭載のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を味わう

                      (2024/2/27)

                    • 試乗記

                      TRDのヤリスと86、車両代+改造費が同じ2台を乗り比べ

                      ワークスチューニンググループ合同試乗会2023(TRD編)

                      (2024/2/5)

                    • 試乗記

                      テインのフルスペック車高調「RX1」と減衰力コントローラ「EDFC5」で、新型「アルファード」の走りはどう変わるか?

                      (2024/1/26)

                    • 試乗記

                      新開発8速AT搭載、進化型「GRヤリス プロトタイプ」をターマックとグラベルで味わう

                      (2024/1/12)

                    • 試乗記

                      新型クラウンスポーツHEVは、新しい感覚のスポーツSUVだった

                      (2023/12/19)

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                      新型クラウンセダンHEVは、2.5リッターマルチステージハイブリッドシステム初採用

                      (2023/12/19)

                    • 試乗記

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                      (2023/12/19)

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                      アカザーの「キネティックシート」の体幹保持性能をサーキットで体験してみた!

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                    • 1995年にサファリラリーを制した「セリカ(ST185)」 フルレストアされたWRCカーをサーキットで試乗

                      (2023/7/19)

                    • テインの最新サスペンション減衰力コントローラー「EDFC5」を試す 新機能“ジャーク制御”は走りをどう変える?

                      (2023/7/18)

                    • 試乗レポート

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                      (2022/6/24)

                    • 試乗レポート

                      トヨタ「GRスープラ」6速MT初試乗、ショートストロークでガッチリした感触が気持ちいい

                      (2022/6/24)

                    • 試乗レポート

                      GRヤリスのラリーチューンモデル「GRMNヤリス ラリーパッケージ」をグラベル試乗

                      (2022/6/24)

                    • 試乗記

                      バッテリEV「bZ4X」と「ソルテラ」の違いを長距離ドライブで体感

                      (2022/6/6)

                    • 試乗レポート

                      トヨタとスバルが共同開発したバッテリEV「bZ4Xプロトタイプ」にサーキット試乗

                      (2022/2/28)

                    • 試乗レポート

                      ダイハツ「ロッキー」の1.2リッターハイブリッド&ガソリン試乗 それぞれのよさはどんなところ?

                      (2021/12/10)

                    • 試乗レポート

                      その効果は? カローラ累計販売5000万台記念の「除電スタビライジングプラスシート」車に乗ってみた

                      (2021/12/2)

                    • 試乗レポート

                      トヨタ「GR86」&スバル「BRZ」を公道試乗して感じた圧倒的な違い

                      (2021/12/2)

                    • 試乗レポート

                      ヤリスTRDラリーカップ仕様、ラリー入門者から中級者まで使えるマシンの乗り味とは

                      (2021/12/1)

                    • 試乗レポート

                      TRDのラリー競技用「ハイラックス」は260PS/700Nmの扱いやすいモンスターだった

                      (2021/11/30)

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